Середня інтенсивність типу В вежі світильники авіаційна авіація для димохідної авіаційної лампи для башти FAA затверджені обструкційні ліхтарі Літак Попередження Маяк середнього B

Середня інтенсивність типу В вежі світильники авіаційна авіація для димохідної авіаційної лампи для башти FAA затверджені обструкційні ліхтарі Літак Попередження Маяк середнього B

Китайська середня інтенсивність обструкції Світло B, тип,

Китайська середня інтенсивність Обструкція Світла типу B,

Індивідуальний тип перешкоди середньої інтенсивності B, тип,

Китайська середня інтенсивність типу B,

Фабрика типу B середньої інтенсивності,

Китайський середній B непрохідний світ,

Індивідуальний тип інтенсивності середньої інтенсивності B.

Специфікація продукту

З розвитком суспільства сьогоднішні вогні авіаційної обструкції вже не обмежуються високими будівлями, аеропортами та іншими випадками, і їх функції не обмежуються освітленням. Все більше випадків починають використовувати це обладнання з високою яскравістю, і було розроблено багато функцій.

Які основні програми для авіаційних світильників, особливо для світла типу B?

1. Освітлення знаку спрямованості дорожнього руху

Це поширений випадок, що частіше зустрічається в високогірних будівлях, аеропортах, доках та інших місцях дорожнього руху, і є основним місцем застосування.

2, освітлення завдань

Великі операції на свіжому повітрі часто небезпечні, а освітлення дуже важливе. Традиційні світильники не можуть задовольнити потреби з точки зору діапазону та яскравості. Авіаційні обструкції вогнів - хороший вибір.

3, прикраса на свіжому повітрі

(1) Лампи з візерунками: точно розробляйте світлову розетку та контролюйте довжину світлого місця. Поєднання цього типу світильників може стати різним типом легкого мистецтва;

(2) проекційні світильники на стінці або циліндрі;

(3) Декоративна газонна лампа: газонна лампа зі значенням дизайну, світла частина розроблена в різні структури, такі як кільце, частково висвітлює газон; У той же час він також стає декоративним елементом у навколишньому середовищі.

Відповідно до вимог сучасного зовнішнього освітлення будівлі, мініатюризація світильників - це тенденція розвитку вогнів авіаційної перешкоди. Світлова розетка може бути односторонньою або вгору і вниз. Лампи можуть бути розроблені в групах для поєднання для задоволення потреб серіалізації світлових ефектів. З одного боку, його можна використовувати як навколишнє освітлення, з іншого боку, його можна використовувати як самосвітнє декоративне освітлення або направляюче освітлення.

1 Технічні параметри

1,1 розміри (мм)

1.2 Технічні параметри

Наступні параметри отримують при нормальному тесті на температуру. (25 градусів)

Класифікація та іменування вогнів авіації

Світло перешкод авіації розділені відповідно до висоти встановленої перешкоди та миготливого режиму та частоти:

Світло низької інтенсивності А-типу, червоне світло, постійне світло

B-тип низької інтенсивної обструкції світла, червоне світло, постійне світло

Світло-жовтий/синій 60 ~ 90 спалахів/хв/хв.

D-тип низької інтенсивності перешкоди Світло-жовтий світлий 60 ~ 90 Спалахи/хв

Введіть перешкоду середньої інтенсивності світло -білий світиться 20 ~ 60 спалахів/хв

Тип В середньої інтенсивності перешкода світло -червоний світиться 20 ~ 60 спалахів/хв

Світло інтенсивності середньої інтенсивності C, червоне світло, постійне світло

Високоінтенсивність A-Type Високоінтенсивність Світло біле світло, що випромінює 40 ~ 60 спалахів/хв

Високоінтенсивність B-типу Світло біле світло, що випромінює 40 ~ 60 спалахів/хв

Немає відповідних правил щодо іменування. Називання вогнів авіаційної перешкоди повинно базуватися на фактичних умовах кожного сертифікованого виробника, якщо вони створені, придбані та встановлені відповідно до нових специфікацій світла авіаційної перешкоди Адміністрації цивільної авіації Китаю.

2. Як підключити коробку управління світлом Aviation Froodcend та світло обструкції авіації?

Коли кількість світлових світильників обструкції авіації велика, ви можете контролювати, купуючи підсвічування легкого освітлення Aviation Findlect + Aviation Froodcold Control.

Наступний вміст призначений лише для HGF (HGF) КОРОБКА АВІАЦІЙНОГО ПРОДУКЦІЇ КОНТРОЛЬНОГО КОРОБКУ та Світло перешкод авіації.

1. Звичайна коробка управління світлом авіації

Звичайна коробка управління світлом авіації має власний зонд управління світлом, який можна встановити в приміщенні або на відкритому повітрі. При встановленні в приміщенні зонд управління світлом потрібно вести до місця, де немає прямого опромінення світла, і гарне світло можна відчути зовні. При встановленні на відкритому повітрі зонд управління світлом безпосередньо інтегрується у вікно управління.

Під час встановлення необхідно з'єднати шнур живлення лампи (допоміжне світло перешкод авіації) паралельно з шнуром живлення коробки управління світлом авіації, а також сигнальною лінією та сигнальною лінією авіаційної коробки управління підключенням з'єднані паралельно. Потрібен чотириядерний кабель. Просто підключитися. Коробка управління світлом авіації може працювати нормально при напрузі.

2. Моніторинг типу авіації перешкоджання світла управління світлом

Коробка контролю світла моніторингу типу моніторингу також розділена на внутрішні та зовнішні режими. На відміну від звичайного контролера, моніторингове контрольне коробка управління авіацією вимагає двох триядерних кабелів для з'єднання та проводки. Сигнальна лінія коробки управління світлом авіації підключена з лінією електропередачі та лінією сигналу та лінією живлення лампи. Неправильне з'єднання призведе до того, що лампа працює ненормально. Якщо сигнальна лінія помилково використовується як лінія електропередач і підключена протягом короткого часу (приблизно 4 години), це не спричинить пошкодження лампи та контролера. Якщо час занадто довгий, це може завдати незворотної шкоди лампі та контролеру.

3. Установка

3.1 Схематична схема

1. Вологість: -40 ступінь -+55 ступінь;

2. Відносна вологість: 0%-95%;

3. Сила вітру: 240 км/год;

4. Дощ: Коли йде дощ, напрямок вітру може бути в будь -якому напрямку;

5. Сільський туман: повітря містить соляний туман.

3.2 Інструкція

a) Будь ласка, уважно прочитайте специфікацію продукту перед використанням драйвера, щоб переконатися, що середовище операції може відповідати вимозі відповідно до специфікацій.

б) Під час підключення трубки до живлення, будь ласка, переконайтеся, що перемикач "вимкнено".

в) Не розбирайте лампу самостійно.

5. Стандарт

Існує білий строб середньої інтенсивності та білий строб високої інтенсивності. Білі строби середньої інтенсивності зазвичай використовуються на структурах, які знаходяться між 61-152. 4м, якщо середній білий строб використовується на структурі, що перевищує 152,4 м, структураПотрібнобути пофарбованим. Загальний середній білий строб спалахує 40 разів на хвилину, при інтенсивності 20, 000 CD для денного/сутінка та 2, 000 CD в ніч.

5.1 Світло -інтенсивність B Type B, Міжнародна організація цивільної авіації, Додаток 14, Том 1, 7^тоВидання "Дизайн та експлуатація аеропорту", липень 2016, таблиця 6.3.

Фонові знання:

Найнижча ціна вогнів перешкод авіації:

Ціна вогнів перешкод авіації є найнижчою, а ціна вогнів авіаційної перешкоди, які не мають кваліфікації цивільної авіації, є найнижчою. Порівняно з авіаційними вогнями обструкції з таблицями інформації про цивільну авіацію та таблицями випробувань, ціна перевищує уяву.

Ціна вогнів перешкод авіації є найнижчою, і кожен друг, який приходить на консультацію, хоче придбати світильники перешкод авіації за найнижчою ціною. Це зрозуміло. Тому що всі сподіваються отримати те, що вони хочуть, з дуже невеликими витратами. Купуйте навколо та вибирайте найбільш підходящих або найнижчих коштів виробника обструкцій серед трьох для співпраці. Однак, роблячи порівняння, необхідно пам’ятати про діапазон порівняння між цінами. Порівняйте обструкцію виробників світла з таблицею інформації та звіту про випробування кваліфікації цивільної авіації та порівнюйте виробники спорудки без кваліфікації цивільної авіації. Порівняйте з тими, хто має кваліфікацію цивільної авіації. Це несправедливо до перешкод виробників світла з кваліфікацією цивільної авіації. Якщо ви хочете зробити це порівняння, рекомендується безпосередньо купувати продукцію у виробників, які не мають кваліфікації цивільної авіації.

Інформаційний лист та звіт про тестування цивільної авіації та звіт про випробування переглядаються кожні два роки на аудит послідовності якості. Продукти з інформаційним повідомленням та звітом про випробування на кваліфікацію цивільної авіації мають суворі вимоги до виробників сировини, стандартів вхідних інспекцій та специфікацій ключових компонентів детальних вимог. Існує обов'язкова вимога, щоб виробнича зона виробників легкої обструкції легкої обструкції була не менше 1, 000 квадратних метрів. Світло перешкод авіації необхідно відповідати вимогам інтенсивності світла, вимогами до частот, вимогами контролю та іншими вимогами останніх стандартів та технічних характеристик.

Виробникам, які не мають кваліфікації цивільної авіації, потрібно лише забезпечити увімкнення вогнів. Щодо того, як довго вони можуть бути, і наскільки яскравим є світло, це не в межах розгляду.

Тому, порівнюючи ціни, переконайтеся, що виробники, які ви порівнюєте, є кваліфікованими або не кваліфіковані для цивільної авіації.

Адміністрація цивільної авіації офіційно оприлюднила "правила щодо управління спеціальним обладнанням для цивільних аеропортів" 14 травня 2016 року. Зрозуміло, що використання вогнів авіаційних перешкод, які не мають кваліфікації цивільної авіації, вимагає і користувача, і виробника несе цивільну чи кримінальну відповідальність.

Китайська середня перешкода A, Китайська середня інтенсивність типу B, портативне світло вертольота Китаю, Китай на таксі середня лінія, світлодіодне світлодіодне світло.

Середня інтенсивність типу B авіаційна обструкція вогнів, також відомих як світильники середнього B, широко використовуються в різних структурах, таких як димоходи, багатоповерхівки та мости, щоб попередити поблизу літаків про потенційні небезпеки та запобігти зіткненню. Ці світильники призначені для відповідності вимогам, встановленим Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO), всесвітнім регуляторним органом для авіаційної галузі.

Світи середнього B мають важливе значення для забезпечення безпеки авіації, особливо для високих будівель, веж та інших високих споруд. Вони, як правило, встановлюються на найвищій точці конструкції і випромінюють постійне червоне світло, яке видно з відстані до 5 морських миль (9,3 км) під час нічних та несприятливих погодних умов. Вони також оснащені автоматичним денним перемикачем, щоб переконатися, що вони вимикаються в денний час, коли їх видимість низька і ввімкнено на заході або низькій умовах видимості, відповідно до настанов ICAO.

Технічні специфікації вогнів обструкції авіації MID-B

Світло середнього B повинно відповідати кількома технічними характеристиками для дотримання керівних принципів ICAO. Ось кілька найважливіших технічних деталей, з якими повинні відповідати ці вогні:

1. Світлозня: Світло-B світильники повинні створювати стійке червоне світло з мінімальною піковою інтенсивністю 2, 000 канделас (CD) вночі.

2. Вертикальний розкидання променя: мінімальний кут вертикального променя для світильників середини-B повинен бути 10 градусів, а максимальний кут променя повинен бути 23 градусів (± 3 градусів).

3. Горизонтальний промінь поширення: Мінімальний горизонтальний кут променя для світильників середньої Б повинен бути 360 градусів, а максимальний кут променя повинен бути 8 градусів (± 1 градус).

4. Джерело живлення: Світло-B вогня може працювати або на напрузі змінного струму, або постійного струму, залежно від експлуатаційних вимог системи. Вони повинні мати резервне джерело живлення, наприклад, акумулятор або генератор, щоб переконатися, що вони залишаються функціональними під час відключення електроенергії або несправностей.

5. Висота кріплення: Мінімальна та максимальна висота кріплення для світильників середнього B визначається висотою структури та близькістю до аеродрому. Наприклад, якщо висота конструкції нижче 150 метрів, мінімальна висота кріплення для вогнів середнього B повинна бути на 45 метрів над рівнем землі.

6. Спалахи в хвилину (FPM): Світи середнього B можуть бути або блискучими, або стабільними, залежно від оперативних вимог. Якщо вони спалахнуть, FPM повинен бути від 20 до 60.

7. Відповідність: Світло-B Fight повинно відповідати міжнародним стандартам, встановленим ICAO, такими як Додаток 14, який надає рекомендації щодо дизайну та операцій аеродрому та документа ICAO 4444, що надає рекомендації щодо процедур управління повітряним рухом.

Застосування авіаційних вогнів MID-B

Світи середнього B в першу чергу використовуються в структурах, які є значними авіаційними небезпеками, такими як високі будівлі, телевізійні та радіо вежі, мости та інші споруди, що становлять ризики у повітряному просторі. Вони попереджають пілотів цих структур високого ризику, що робить їх видимими з великої відстані, особливо в умовах низького світла чи негоди. Деякі з поширених застосувань вогнів обструкції авіації MID-B включають:

1. Високі будівлі: Світло обструкції авіації середини B встановлюється у верхній частині багатоповерхівок, щоб переконатися, що вони помітні з великих відстаней та уникають будь-яких аварій літаків.

2. Телевізійні та радіо вежі: Ці світильники встановлюються на телевізійних та радіо -вежах, щоб переконатися, що вони залишаються видимими для літаків та уникають зіткнення.

3. Вітрові турбіни: Світло обструкції авіації середини В встановлюються на вітрогенераторах, щоб окреслити їх висоту, і вони залишаються видимими для пілотів з великих відстаней.

4. Мости: мости можуть бути головною перешкодою для літаків з низьким рівнем польоту, а середні ліхтарі встановлені для попередження пілотів про їхню присутність та уникнення будь-яких небезпек для безпеки.

Переваги середини B авіаційної обструкції вогнів

1. Безпека: авіаційні світильники середини В-це вирішальний захід безпеки для авіації та допомагає запобігти виникненню нещасних випадків.

2. Знижений ризик: ці світильники гарантують, що пілоти можуть виявити перешкоди на значній відстані; Таким чином, вони допомагають пом'якшити ризики зіткнень.

3. Відповідність: Світло обструкції авіації середини В відповідає стандартам ICAO для авіаційної безпеки, що робить їх глобально визнаним рішенням.

4. Ефективні: Світло-B вогні-це доступний варіант для авіаційної безпеки, і вони поставляються в різних варіантах, які відповідають різним вимогам.

5. Простота встановлення: Світи середнього B легко встановити, і вони потребують мінімального обслуговування, що робить їх надійним рішенням для авіаційної безпеки.

Висновок

Світло обструкції авіації середини B є критичною функцією безпеки повітряного простору навколо високих будівель, веж та інших високих споруд. Ці світильники є важливою допомогою для пілотів, гарантуючи, що вони можуть безпечно ідентифікувати перешкоди та уникати нещасних випадків. Світло-B вогні призначені для дотримання правил ICAO, що робить їх глобально визнаною функцією безпеки. Технічні характеристики цих вогнів розроблені для відповідності найвищим стандартам авіаційної безпеки та забезпечення різноманітних варіантів, що відповідають різним операційним вимогам.

Популярні Мітки: Середня інтенсивність типу B вежі світильники авіаційна авіація для димохідної авіаційної лампи для башти FAA затверджені перешкодами ліхтарі Літаки Попередження Мея Середня обструкція, Китай, постачальники, виробники, фабрика, індивідуальна, дешева, низька ціна