Світло -інтенсивність типу A авіація Обструкція Світло Авіаційне світло для веж Середня інтенсивність Світло Тип А вітрової турбіни Обструкція LightingBustctuction Попереджувальні світильники

Світло -інтенсивність типу A авіація Обструкція Світло Авіаційне світло для веж Середня інтенсивність Світло Тип А вітрової турбіни Обструкція LightingBustctuction Попереджувальні світильники

Китайська середня перешкода світла a,

Китайська середня інтенсивність типу A,

Фабрика типу середньої інтенсивності A,

Китайський середовище - непрохідне світло,

Індивідуальний тип середньої інтенсивності A,

Індивідуальне середовище - непрохідне світло.

Специфікація продукту

FL-L 865 (L)-це світлова обструкція середньої інтенсивності A авіації для веж, димоходів, будівель, вітрових турбін, мостів, портових та будівельних машин, таких як крани. Він відіграє ключову роль у значному зниженні ризику авіаційних небезпек, забезпечуючи видиме попередження білого світла протягом дня та білого або червоного (необов'язкового) видимого попередження вночі. Завдяки розширеному світлодіодному, оптичному дизайну, технології системного управління та сертифікат ICAO, він відповідає найбільш вимогам додатків. Підходить для перешкод з висотою близько 105 до 150 метрів, а також прибережними місцями з більш високим рівнем солоності.

Особливості та переваги

· Інтенсивне світлодіодне джерело світла (білий/білий + червоний)

· Шаблон спалаху: 20, 30, 40 (за замовчуванням) і 60 / фут, і стійкий опік

· Оптичний дизайн об'єктива Fresnel

· Вібрація, удар, корозію та УФ -стійкі. Вітростійкий до більше або дорівнює 240 км/год

· Водонепроникний кріпичий кріплення, оцінений на IP65

· Автомобільний перемикач дня/ночі (може керуватися місцевим часом або фотоелементом)

· Функція синхронізації GPS (лише моделі з підтримкою GPS)

· Зустрічає ICAO (Додаток 14), FAA-L 865, CAAC-сертифікати

FL-L 865 (L) Технічні характеристики

1 Технічні параметри

1,1 розміри (мм)

1.2 Технічні параметри

Наступні параметри отримують при нормальному тесті на температуру. (25 градусів)

Робоча сила легкої обструкції авіації?

Робоча сила вогнів перешкод авіації відрізняється. Зі збільшенням висоти установки вогні обструкції можуть бути поділені на вогні авіації з низькою інтенсивністю, вогні перешкод для авіації середньої інтенсивності та світильники авіації з високою інтенсивністю. Робоча сила різна.

Наступне в основному вводить експлуатаційну потужність марки легкої обструкції Aviation Aviation Aviation:

1. Основна робоча сила високоінтенсивної авіаційної обструкції вогнів менше 28 Вт;

2. Основна робоча сила середньої інтенсивної авіаційної обструкції вогнів становить 25 Вт;

3. Основна робоча сила низькоінтенсивної авіаційної обструкції вогнів-5 Вт.

Авіаційна обструкція світильників Світла кольорова класифікація

Правила авіаційних вогнів у CAAC (цивільна адміністрація Китаю) про те, що вогні авіаційної перешкоди все ще встановлюються з класифікацією висоти, і вони ідентифікуються різними миготливими кольорами.

Низька інтенсивність типу авіаційної перешкоди, червоні постійні світильники, встановлені на перешкодах нижче 45 метрів або на першому поверсі прозорої зони аеропорту.

Світло -інтенсивність середньої інтенсивності A авіаційна перешкода, білий миготливий пристрій, встановлений на перешкодах від 105 метрів вище до 150 метрів нижче.

Середня інтенсивність типу B авіаційна перешкода, червоні миготливі вогні, встановлені на перешкодах вище 45 метрів до 105 метрів нижче.

Висока інтенсивність типу Aviation Ongindcence Light, білий миготливий пристрій, встановлений на перешкоді 150 метрів (або вище).

Китайська середня перешкода Світла А, Китайська середня інтенсивність В, індивідуальна середня інтенсивність типу B, Китайський середній B непрохідність

Постачальники середньої інтенсивності A, постачальники типу B типу B, індивідуальний тип інтенсивності середньої інтенсивності А.

3. Установка

Як встановити авіаційні світильники?

Як встановити авіаційні світильники у багатоповерхівці _ Як встановити вогні перешкод у багатоповерхівці?

Високі будівлі стосуються будівель, висота яких перевищує навколишній земля на 150 метрів і більше. Їх називають багатоповерховими будівлями (або супер-високими будівлями). Ці будівлі повинні бути встановлені з авіаційними вогнями обструкції відповідно до правил адміністрації цивільної авіації Китаю на вогні авіаційної обструкції. .

Встановлені світильники перешкод авіації повинні бути встановлені та встановлені відповідно до нової специфікації світла авіації 2015 року "MH/T 6012-2015" Адміністрації цивільної авіації Китаю.

Припускаючи, що будівля має висоту 150 метрів, згідно з новим кодом світла авіаційної обструкції 2015 року, вогні авіаційної перешкоди високої інтенсивності та споруди авіації середньої інтенсивності повинні бути розроблені разом, щоб служити авіаційним попередженням.

1. На даху будівлі необхідно встановити вогні авіації з високою інтенсивністю. Кількість світильників високої інтенсивності необхідно встановити з посиланням на план підлоги будівлі, головним чином, щоб вказати на положення вершини підлоги;

2. Встановіть світильники обструкції авіації середньої інтенсивності з інтервалом 45 метрів, тобто 105 метрів. Можна встановити ліхтарі середньої інтенсивності типу A авіаційна обструкція або середня інтенсивність B-типу Авіаційна перешкода;

3. Встановіть світильники обструкції авіації середньої інтенсивності B з рівним інтервалом 45 метрів по черзі, тобто на висоті 60 метрів;

Враховуючи ситуацію з світлом забруднення, можна встановити тришарові світильники обструкції авіації. Граючи роль авіаційного попередження та керівництва, це не вплине на нормальне життя жителів будівельної групи.

3.2 Інструкція

a) Будь ласка, уважно прочитайте специфікацію продукту перед використанням драйвера, щоб переконатися, що середовище операції може відповідати вимозі відповідно до специфікацій.

б) Під час підключення трубки до живлення, будь ласка, переконайтеся, що перемикач "вимкнено".

в) Не розбирайте лампу самостійно.

4. Технічне обслуговування

4.1 Перевірте умову світла кожні 2 ~ 3 місяці, коли заснована несправність, негайно повідомте про постачальника;

4.2 Тримайте світло подалі від небезпечного середовища, встановіть його в дизайнерському місці;

5. Стандарт

5.1 Світло типу середньої інтенсивності, міжнародна організація цивільної авіації, додаток 14, том 1, 7^тоВидання "Дизайн та експлуатація аеропорту", липень 2016, таблиця 6.3.

Фонові знання:

Умови робочого навколишнього середовища вогнів авіаційної непрохідності:

Авіаційні вогні - один із спеціальних засобів навігаційного аеропорту. Вони в основному використовуються для позначення видимої ширини та висоти будівель та показують загальний контур перешкод для авіаційних пілотів, тим самим досягаючи ролі авіаційного попередження.

Авіаційні вогні встановлені у найвищій точці перешкод на відкритому повітрі або у відкритому середовищі веж ліній передачі. Авіаційні обструкційні вогні повинні мати можливість задовольнити робоче середовище за певних умов, таких як витримка певної високої та низької температури, робоча вологість, середовище солі тощо.

"Специфікація інспекції легкої перевірки авіації" (AC -137- Ca -2017-05) - це остання національна галузева стандартна специфікація для перевірки легкої обструкції авіації, видана Адміністрацією цивільної авіації Китаю 30 жовтня 2017 року. Світлові освітлення авіації повинні відповідати стандартам тестування, необхідним стандартним та відповідним стандартам авіації, що вимагається стандартом. Тільки тоді, коли стандарти тестування будуть дотримані, і видається повний звіт про випробування, чи може бути затверджено на ринку продажі.

Цей стандарт передбачає наступні вимоги до умов робочого середовища, які повинні відповідати вогні авіаційної обструкції:

1. Висока і низька температура: -40 ступінь до +55 градус, найосновніший діапазон, який може витримати світлові та низькі температури;

2. Вологість і тепло: лампа повинна мати можливість нормально працювати у вологому середовищі не більше 95%;

3. Тиск вітру: тиск вітру, який може витримати лампа, становить 240 км/год, будь -яке пошкодження або пошкодження будь -якої частини вважається некваліфікованим;

4. Дощ: рівень корпусу лампи повинен відповідати вимогам IPX5. Після випробування дощу він вважається некваліфікованим, якщо він не працює нормально або має інфільтрування води. Рівень захисту вогнів перешкод авіації Flylight - IP66. Він також відображається в основі пилозахисного, а також повинен мати стандарт IP55 або вище.

5. Сольний спрей: світильники не повинні виявляти пошкодження, іржі, піттінгу або корозії після випробування на розпилення солі;

6. Сонячне випромінювання: світильники на відкритому повітрі повинні отримувати випромінювання від сонця. Тому неметалічні та не склепіння зовнішні частини лампи повинні бути піддані випробуванню сонячного випромінювання, не брикаючи, вицвітаючи, розтріскуючи, протиставляючи або колір термопластичної лінзи лампи, що змінюється.

Наведене вище - це "специфікація перевірки легкої обструкції авіації" (AC -137- Ca -2017-05) для стандартних вимог робочого середовища, що працює на обструкції авіації, що може бути кращим, але не нижчим, ніж технічні параметри, необхідні стандартним. В іншому випадку лампи розглядаються як некваліфіковані продукти.

Авіаційні вогні Aviation Flylight відповідають робочому середовищу, необхідним за вищезазначеними стандартами, а деякі з них кращі, ніж показники орієнтирів, необхідних стандартами. Світлові вогні авіації SIA отримали повідомлення та звіт про випробування адміністрації цивільної авіації, яка може відповідати прийняттю роботи цивільних авіаційних або військових авіаційних відділів.

Застосування реального життя вогнів обструкції авіації з низькою інтенсивністю

Всім відомо, що вогні перешкоди авіації мають три інтенсивності: високі, середні та низькі. Відповідно до інтенсивності світла: інтенсивність світла високої інтенсивності світла становить від 2 000 та 200 000 CD. Інтенсивність світла середньої інтенсивності світла становить між 2000 та 20000 CD. Інтенсивність вогнів авіаційної непрохідності на стінах низького світла порівняно невелика, між 10 і 32CD. Наскільки сильна інтенсивність світла 10CD? Інтенсивність світла 10CD приблизно дорівнює 125,6 лм, а 1LM дорівнює випромінюваній електромагнітній енергії 1,46x 10^-3 W на частоті 5540THZ. У найпростіших термінах люди, які дивляться на світло поза станцією, не відчуватимуться особливо яскравими, коли дивляться на нього за два метри, тому, якщо це 30CD -авіаційне обструкція, як правило, на відстані 10 метрів, яскравість не буде особливо яскравим видом.

З точки зору яскравості вогнів обструкції авіації низької інтенсивності, воно значно нижчий, ніж світильники середнього світла та високої інтенсивності. Однак вогні обструкції авіації з низькою інтенсивністю у повсякденному житті, безумовно, є найпоширенішими вогнями щодо перешкод авіації. Існує 4 моделі ABCD для низької інтенсивності світла. Для деяких великих будівель необхідно змішати різні види авіаційних вогнів, щоб показати контур усієї будівлі. Наприклад, дротяна вежа встановлюється на вершині дротяної вежі з високою напругою, і одна дротяна вежа встановлена ​​на обох кінцях, щоб водій міг знати загальний контур усієї будівлі з відстані.

Коли вогні обструкції авіації з низькою інтенсивністю вище низьких будівель, всі вони червоні та постійні. Але якщо це в надзвичайних ситуаціях та безпеці. У цей час він відображається жовтим кольором. Крім того, на об'єктах з обмеженою мостністю пасажирських навантажувальних мостів, які використовують червоне постійне світло. Його інтенсивність світла повинна протиставляти навколишньому середовищі, щоб забезпечити привабливі аспекти та привернути першу увагу людей.

Обструкція авіації з низькою інтенсивністю широко використовується у високих будівлях нижче 45 метрів, таких як будівлі поблизу висотних аеропортів, залізні вежі та дротяні вежі. Вітрогенераторний кабельний міст тощо. Ті, які найбільше використовуються, повинні йти біля аеропорту, що також є національною вимогою. Вночі або в дощовий день біля аеропорту, різні будівлі на даху освітлюються

У конкретному застосуванні, будь то висока інтенсивність світла або середня інтенсивність світла або низька інтенсивність світла, не існує обов'язкового регулювання, на який тип запобіжного світла для використання. Однак необхідно використовувати ці вогні, щоб чітко відзначити контур будівлі в дощові дні. Пілот може побачити контур будівлі з першого погляду з великої відстані, щоб уникнути аварій. Це роль вогнів авіаційної непрохідності. Крім того, вибираючи модель, перевірте кваліфікацію виробника. Тільки вогні авіаційної перешкоди з хорошою якістю та сертифікатами можуть пройти перевірку відповідних відділів. Якщо ви не розумієте, ласкаво просимо проконсультуватися.

Дешеве світловий периметр таксі, світлодіодні постачальники світлодіодів, індикатор таксі індикатор, фабрика високої інтенсивності A, фабрика високої інтенсивності типу B.

Світло-інтенсивне світло типу A (MIL-A)-це тип світла обструкції авіації, який широко використовується на будівлях, димоходах, багатоповерхівці, мостах та інших високих структурах для попередження на підході та запобігання зіткненню. Ці світильники призначені для дотримання конкретних вказівок, встановлених Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO). Ця стаття забезпечить всебічне розуміння MIL-A Lights, включаючи їх історію, принципи дизайну, компоненти, технології, встановлення та обслуговування.

1. ІСТОРІЯ МІЛ-А СВІТКИ

Потреба в вогні авіаційної непрохідності виникла зі збільшенням використання літаків на початку 20 століття. Спочатку авіаційні ліхтарі використовувались як маяки аеропорту, щоб допомогти пілотам знайти аеропорти в умовах низької видимості. Однак із зростанням високих споруд у містах та будівництві довгих мостів потреба у освітленні авіаційної непрохідності стала більш критичною. Перші вогні обструкції середньої інтенсивності були введені в 1950 -х роках. З тих пір кілька досягнень технології призвели до розробки LIGHT-A Lights, які широко використовуються у всьому світі для забезпечення безпеки повітряного руху та споруд по всьому світу.

2

Основна мета освітлення MIL-A-забезпечити візуальну підказку для пілотів, що вказує на розташування, висоту та географічне положення структури. Вони також допомагають пілотам залишатися в курсі присутності структури в близькості до їх літаків та мінімізувати ризик зіткнення. MIL-A Lights також надає інформацію про функції структури, такі як її висота, форма та конфігурація. Ці світильники надають важливу інформацію для персоналу управління повітряним рухом, пілотами та іншими зацікавленими сторонами авіації та забезпечують дотримання глобальних правил авіаційної безпеки.

3. Принципи дизайну MIL-A Lights

MIL-A Lights розроблені так, щоб бути дуже помітними здалеку, в різних погодних умовах, з різних ракурсів та протягом різних періодів часу. Світло побудовані з використанням матеріалів, які можуть протистояти ударам, суворичній погоді та екологічним стресом. Світло також розроблені для автоматичного активації в умовах низької видимості або при зменшенні освітлення. МІЛ-А-вогні, як правило, розгортаються в кластерах навколо конструкції, щоб забезпечити повне покриття, при цьому кожне світло розташоване на встановлених відстанях. Висота, розташування та інші характеристики структури визначають необхідні специфікації світла, включаючи колір, інтенсивність та швидкість спалаху.

4. Компоненти системи освітлення MIL-A

МІЛ-А Світло складається з декількох компонентів, включаючи джерело світла, відбивачі, лінзи та електричні компоненти. Джерело світла, як правило, є світлодіодною або ксеноновою лампою, яка призначена для виділення дуже помітного сигналу світла. Відбивачі призначені для направлення випромінюваного світла в певному напрямку, щоб переконатися, що сигнал видно з необхідного кута. Лінзи, виготовлені з прозорих матеріалів, допомагають захистити джерело світла та направляти світло відповідно. Нарешті, електричні компоненти, такі як контролери, трансформатори та джерела живлення, використовуються для регулювання світла, запобігання перевантаженню та забезпечення належної роботи вогнів.

5. Технології, що використовуються в освітленні MIL-A

Кілька технологій використовуються в MIL-A Lights для оптимізації їх продуктивності, зменшення вимог до технічного обслуговування та продовження їхнього життя. Використання світлодіодів замінило традиційні лампи розжарювання як основне джерело світла для освітлення MIL-A. Це пов’язано з низькою енергетичною потребами світлодіодів, більшою тривалістю життя та високою надійністю порівняно з іншими технологіями LAMP. Більше того, новіші світлодіодні технології забезпечують більш високий рівень яскравості, що дозволяє підвищити видимість на далекій відстані. Інші технології включають системи віддаленого моніторингу, які дозволяють отримати віддалений доступ до даних про продуктивність системи освітлення, автономний перемикання, щоб забезпечити своєчасну активацію вогнів, а також самостійні системи для забезпечення оптимальної продуктивності.

6. Процес встановлення

Установка MIL-A Lights вимагає ретельного планування та дотримання регуляторних рекомендацій. Кожна система освітлення оцінюється та налаштована для задоволення конкретних вимог структури та її оточення. Процес установки, як правило, передбачає визначення висоти, розташування та орієнтації системи освітлення, враховуючи видимість з різних кутів та відстаней. Установка вимагає спеціалізованого обладнання, включаючи крани, ліси та спорядження безпеки. Правильна установка забезпечує оптимальну продуктивність та зменшує потреби в майбутньому.

7. Технічне обслуговування системи освітлення MIL-A

Підтримка систем освітлення MIL-A має важливе значення для забезпечення їх постійної функціональності та дотримання правил авіаційної безпеки. Рутинне обслуговування включає перевірки, очищення та заміну несправних або пошкоджених компонентів. Крім того, система освітлення вимагає більш поглибленої перевірки хоча б раз на рік або, як це передбачено регуляторними рекомендаціями. Сюди входить перевірка електричних компонентів, випробування світимості та інтенсивності світла та заміну будь -яких пошкоджених компонентів.

Висновок

MIL-A Lights відіграє життєво важливу роль у забезпеченні безпеки повітряного руху та високих споруд у всьому світі. Їх значення підкреслено Міністерством транспорту, яке передбачало їх використання у більшості високих споруд. Щоб забезпечити їх постійну оптимальну ефективність, важливо зрозуміти їх компоненти, принципи проектування та вимоги до обслуговування. MIL-A Lights забезпечує економічно вигідне та надійне рішення для структур, схильних до перешкод, зменшення видимості та інших загроз авіаційній безпеці. Їх послідовне використання та обслуговування сприятиме авіаційній безпеці та допоможе запобігти зіткнень, що робить авіаперевезення ще безпечнішими та надійнішими для пасажирів та зацікавлених сторін повітряного руху.

Популярні Мітки: Світло -інтенсивність середньої інтенсивності A авіаційна обструкція Світло авіаційне світло для веж середньої інтенсивності Світло типу типу вітрогенератора Обструкція LightingObStruction Попереджувальні світильники, Китай, постачальники, виробники, фабрика, індивідуальна, дешева, низька ціна