Сінгапур збирається ввести збір SAF для туристів!
Низька інтенсивність типу B,
Низька інтенсивність Twin B,
низький загороджувальний вогонь,
Світлодіодний розривний фланець.
17 листопада 2025 року Civil Aviation Resource Network повідомила, що, за даними сінгапурських ЗМІ, пасажири авіакомпаній, які вилітають із Сінгапуру, повинні будуть сплачувати збір на стійке авіаційне паливо (SAF) у розмірі від 1 сінгапурського долара (0,77 сінгапурського долара) до 41,60 сінгапурського долара за квиток залежно від місця призначення та класу салону.
Управління цивільної авіації Сінгапуру (CAAS) у заяві від 10 листопада заявило, що податок застосовуватиметься до квитків, придбаних 1 квітня 2026 року або після цієї дати, на рейси, які вилітають 1 жовтня 2026 року або пізніше.
Це означає, що збір не стягуватиметься, якщо квиток, придбаний до 1 квітня 2026 р., на рейс, що відправляється після 1 жовтня 2026 р. Так само не стягуватиметься збір, якщо квиток, придбаний після 1 квітня 2026 р., на рейс, який відправляється до 1 жовтня 2026 р.
Усі напрямки, що відправляються з Сінгапуру, будуть розділені на чотири географічні регіони:
Регіон 1: Південно-Східна Азія
Регіон 2: Північно-Східна Азія, Південна Азія, Австралія та Папуа-Нова Гвінея
Регіон 3: Африка, Центральна та Західна Азія, Європа, Близький Схід, острови Тихого океану та Нова Зеландія
Регіон 4: Америка
Пасажири, які подорожують до місць призначення в Регіоні 1, платитимуть 1 сінгапурський долар за економ-клас (включаючи економічний та преміум-економічний) і 4 сінгапурські долари за преміум-клас (включаючи бізнес і перший клас).
Пасажири, які подорожують у регіоні 2, платитимуть 2,80 сінгапурських доларів за економ-клас і 11,20 сінгапурських доларів за преміум-клас.
Пасажири, які подорожують до місць призначення в регіоні 3, платитимуть 6,40 сінгапурських доларів за економ-клас і 25,60 сінгапурських доларів за преміум-клас.
Пасажири, які подорожують до місць призначення в регіоні 4, платитимуть 10,40 сінгапурських доларів за економ-клас і 41,60 сінгапурських доларів за преміум-клас.
Зображення: авіапасажири Сінгапуру повинні сплачувати різні суми податку SAF залежно від місця призначення та класу салону.
Цей податок не поширюється на пасажирів, які прямують транзитом через Сінгапур. Для рейсів із кількома-зупинками податок розраховуватиметься на основі першого пункту призначення після вильоту з Сінгапуру.
Перед тим, як оголосити про податкові стандарти SAF, минулого місяця CAAS оголосив про створення нового агентства, відповідального за централізовані закупівлі SAF, з метою забезпечення більш сприятливих і стабільних поставок для Сінгапуру та регіону.
Податок SAF, що стягується з пасажирів, буде включено до фонду, який використовується для придбання SAF. CAAS підкреслює, що авіакомпанії відповідатимуть за стягнення податку SAF і повинні вказувати його як окремий збір на проданих квитках.
Податкові стандарти можуть бути переглянуті у відповідь на коригування цільових показників сталого палива.
Минулого року CAAS підрахувала, що пасажири економ-класу, які подорожують до Бангкока, Токіо та Лондона, повинні будуть сплатити податки приблизно 3, 6 і 16 сингапурських доларів відповідно. Однак нещодавно оголошені податкові стандарти є нижчими, що свідчить про те, що «поточні витрати SAF нижчі, ніж спочатку оцінювалися».
У CAAS заявили, що податкові стандарти можуть бути переглянуті в майбутньому, коли будуть скориговані цілі Сінгапуру щодо сталого палива. До 2026 року Сінгапур планує досягти коефіцієнта SAF (лише економія-) на рівні 1% у загальному споживанні авіаційного палива в аеропортах Чангі та Селетар, а до 2030 року – 3%-5%.
CAAS (Сінгапурське авіаційне управління Сінгапуру) заявило: «Запровадження податку SAF знаменує собою значний крок вперед для Сінгапуру у створенні більш стійкого та конкурентоспроможного авіаційного хабу. Цей механізм дозволяє всім користувачам авіації робити внесок у сталий розвиток хабу за доступною ціною».
Стандарти оподаткування вантажів, авіації загального призначення та бізнес-авіації
Вантажні рейси оподатковуватимуться за кілограм з диференційованими зборами залежно від відстані польоту з використанням тих самих стандартів класифікації зон, що й для пасажирських літаків: Зона 1: 1 сінгапурський цент за кілограм; Зона 2: 4 сінгапурські центи за кілограм; Зона 3: 9 сінгапурських центів за кілограм; Зона 4: 15 сінгапурських центів за кілограм. Авіаперевізники несуть відповідальність за стягнення податку та повинні включити його як окремий збір у договір про авіаперевезення.
Для авіації загального призначення та бізнес-авіації (тобто не-комерційних рейсів, як-от корпоративних літаків і приватних літаків), збори розподілятимуться залежно від географічного регіону та розміру літака: наприклад, малий літак, як-от Cessna 404 Titan, стягуватиме збір від 40 до 390 сінгапурських доларів; середньо{6}}широкофюзеляжні-літаки, як-от Airbus A310-200 або Boeing 767-300, стягуватимуть комісію від 380 до 3900 сінгапурських доларів; а над-великі далекомагістральні широкофюзеляжні літаки, такі як Airbus A380 або Boeing 747-8, стягуватимуть плату від 630 до 6500 сінгапурських доларів.
Тренувальні та благодійні/гуманітарні рейси звільняються від цього податку.