Європейський повітряний зв’язок все ще на 9% нижчий, ніж у 2019 році, з рейтингом Стамбула -центру першим у світі
Китайський сонячний засіб - це перешкода,
Дешеве сонячне середовище - це перешкода,
Сонячне середовище - ціна на перешкоду,
Інтенсивність сонячного середовища Тип A .
Мережа цивільних авіаційних ресурсів, 19 червня 2025 р.: 18 червня звіт про підключення про промисловість аеропорту 2025 р. Опублікований Європейським відділенням Міжнародної ради аеропорту (ACI Europe) напередодні своєї 35 -ї щорічної конференції показав, що хоча повітряний зв’язок Європи в 2025 р. Збільшив на 7% за минулий рік, вона все ще була на 9% нижчою, ніж рівень 2019 року, і в кінцевому підсумку, і в кінцевому підсумку, і в кінцевому підсумку, що не має значення 24, що не має значення 24, що не має значення 24, що не має значення, що не має значення, що не має значення 20 -ти. У даних 2025. показано, що споживачі тепер стикаються з меншою кількістю варіантів подорожей і часто більш високими цінами .
У звіті підкреслюється, як не підтримуюча політика, зміни структури ринку та геополітична напруженість впливають на моделі зв’язку та ефективність національних ринків та аеропортів .
Olivier Jankovec, Director General of ACI Europe, said: "The data we present today is crystal clear: Europe is in urgent need of a strategic policy reset that places air connectivity as a key pillar of its competitiveness, cohesion and strategic autonomy agenda." He added: "Every 10% increase in direct air connectivity translates into a 0.5% increase in GDP per Капіта ".
Розбіжність у національних тенденціях та геополітичних впливах
Підключення більше відновлено на ринку ЄС+ (на 8%порівняно з 2019), ніж на ринках, що не належать до ЄС+ (знизилися на 12%) ., найбільші втрати надходили з аеропортів України (повна втрата зв’язку), Росії (знизилися на 43%), Беларус (знизившись на 70%) та Ізраеля (вниз 21%)
У межах ЄС+, таких як Греція (на 35%), Португалія (до 10%) та Кіпр (до 8%) призвело до зростання .}, 13 країн ЄС+ зазнали подвійних значень, включаючи Швецію (знизилися на 33%), Фінляндія (вниз 30%), обидва CZECH (вниз 22%), AVIRIA та Nemnialy (вниз в обидва кезехії (вниз 22%), Austria та Nemnialy (внизу CZech. 21%) . Національні податки з авіації та геополітика є основними факторами .
Серед більших ринків ЄС+, лише Іспанія перевищила рівень 2019 року (на 3%) . Великобританії (знизився на 7%), Франції (знизившись на 14%) та Німеччина були нижче рівнів 2019 року . Зниження у Франції, як очікується, розшириться через недавнє збільшення податків на авіацію .}}
Поза межами ЄС+, топ -виконавці включали Узбекистан (на 73%), Албанію (до 56%), Боснії та Герцеговини (до 40%), Вірменії та Туреччини (обидва на 36%) .
Стамбул веде Європу в прямому зв’язку
Аеропорт Стамбула (на 13% порівняно з 2019) перейшов на перше місце в Європі в прямому зв’язку, а в аеропорту Істанбула - це найкраща пряма зв'язок у Європі до Близького Сходу, а також має хорошу зв’язок з Азіатсько -Тихоокеанським та Африкою та Європою .
Amsterdam Schiphol Airport (down 4%) ranked second, mainly due to strong intra-European connectivity. However, its future is uncertain due to planned capacity cuts. London Heathrow (down 2%) follows closely in third place, retaining its position as the most connected to North America, with strong connectivity to the Middle East.
Франкфурт (вниз на 11%) наздогнав Париж Чарльз де Голле (вниз на 7%), щоб зайняти четверте місце, що сприяло збільшенню на 17%його Азіатсько-Тихоокеанських маршрутів . Париж залишається глобально конкурентоспроможним, з сильним сполученням з Африкою, Латинською Америкою та Північною Америкою .
Several leisure-oriented airports exceeded 2019 connectivity levels, including Antalya (up 29%), Athens (up 24%), Istanbul Sabiha Gökçen (up 14%), Palma de Mallorca (up 11%), Dublin (up 8%), Lisbon (up 4%), Rome Fiumicino (up 3%) and Barcelona (up 1%) . Це відображає зростаючий вплив попиту на дозвілля/відвідування та розширення недорогих носіїв (LCCS) .
З 2019 року пряме підключення до LCCS збільшилося на 19%, тоді як повні оператори обслуговування (FSC) зменшилися на 15%, підкресливши перехід ринку до прямих маршрутів точки до точки .
Підключення концентратора: Стамбул зараз займає перше місце в усьому світі
Istanbul ranks first globally for hub connectivity, up 59% since 2019, surpassing Frankfurt (down 21%). Dallas Fort Worth (up 5%) ranks second, with Frankfurt in third. Istanbul's position is attributed to Turkish Airlines' growth, geographic advantages and supportive policies.
В усьому світі, підключення до центру Європи залишається на 12% нижче рівня 2019 року, послідовно відстаючи від прямого зв’язку (знизившись на 5%) . Структурні зміни в авіаційній галузі, включаючи відступ FSC та LCC, обходячи традиційні концентратори, є ключовими факторами в цій ситуації .}}}
Вісім європейських аеропортів залишаються у топ -20 глобальних концентраторних концентраторів, з вісім в Північній Америці та чотирьох в Азіатсько -Тихоокеанському регіоні та на Близькому Сході . аеропорту Токіо Ханеда (до 51%) та Doha (до 43%) були одними з найвищих темпів зростання у світі ., тим часом, основні умови західних європейських Європейських}, що знаходяться за} 6 -ти рівнем, що знаходяться за}}}}}}, що знаходяться нижче 6 -ти рівень.