Boeing: Розгляд моделі 787 Freighter
Виробники сонячного світла середньої інтенсивності типу A, завод сонячного світла середньої інтенсивності типу A, завод сонячного світла середньої інтенсивності типу B, виробники сонячного світла середньої інтенсивності типу B, індивідуального сонячного світла низької інтенсивності типу A, виробника ліхтаря кінцевого заходу на вертодром, виробника сонячного світла середньої інтенсивності A , Індивідуальний сонячний ліхтар низької інтенсивності типу B, постачальники порогу злітно-посадкової смуги в аеропорту, індивідуальні сонячні загороджувальні ліхтарі.
Згідно з повідомленнями Freightwaves, генеральний директор Boeing Девід Калхун (David Calhoun) нещодавно повідомив, що Boeing розглядає можливість випуску моделі Boeing 787 Freighter замість Boeing 767 Freighter. Калхун сказав, що нинішній ринок вантажних авіаперевезень має сильну тенденцію до зростання, що сприятиме зростанню майбутніх продажів усіх вантажних суден.
Boeing повинен припинити виробництво своїх вантажних літаків 767 і 777 до кінця 2027 року, щоб відповідати глобальним нормам викидів вуглецю. Компанія Boeing представила модель 777-8 Freighter на заміну 777 Freighter. Компанія Boeing отримала 43 твердих замовлення на Boeing 777-8 Freighter і 16 додаткових замовлень.
Калхун сказав в інтерв'ю, що Boeing 787 є найпопулярнішою моделлю для наступного вантажного судна.
У липні Bloomberg повідомляв, що Boeing розглядає модель вантажного літака 787. Крім того, Boeing також розглядає нову модель вантажного літака, новий літак середнього класу NMA, а пізніше — пасажирську версію.
Після вступу на посаду два з половиною роки тому Калхун заперечив існування NMA, заявивши, що плану NMA немає.
Проблемою під час запуску Boeing 787 Freighter був його композитний фюзеляж, зокрема стовбурові компоненти, які Boeing використовує на авіалайнері 787. Експерти кажуть, що конструкція кріплення вантажних дверей може бути пошкоджена при завантаженні більш важких контейнерів і потребує спеціального посилення порівняно з традиційними алюмінієвими конструкціями.
За словами авіаційного журналіста Скотта Гамільтона, пошкоджені композити важко виявити, і як їх відремонтувати також є проблемою. Інша проблема полягає в тому, що Boeing 787 більший і займає більше місця, ніж 767, а це означає, що вантажні авіакомпанії можуть одночасно тримати на злітному польоті менше вантажних літаків.