1. Закріплені перешкоди в межах 3000 м від внутрішнього краю поверхні сходження на зліт і виступають над поверхнею повинні бути позначені; якщо злітно-посадкова смуга використовується вночі, вона також повинна бути освітлена.
2. Об'єкти, що примикають до поверхні сходження при зльоті, хоча вони ще не становили перешкоди, повинні бути позначені, якщо це вважається необхідним для забезпечення того, щоб повітряне судно могло обійти її; якщо злітно-посадкова смуга призначена для нічного використання, вона також повинна бути освітлена.
3. Фіксовані перешкоди, що виступають з внутрішнього краю поверхні заходу в межах 3000 м і над поверхнею або внутрішньою перехідною поверхнею, повинні бути позначені; якщо злітно-посадкова смуга використовується вночі, вона також повинна бути освітлена.
4. Закріплені перешкоди, що виступають над рівнем води, повинні бути позначені; якщо злітно-посадкова смуга використовується вночі, вона також повинна бути освітлена.
5. Закріплені об'єкти, що виступають над захисною поверхнею перешкод, мають бути позначені; якщо злітно-посадкова смуга призначена для нічного використання, вона також повинна бути освітлена.
6. У зоні руху повітряного судна всі транспортні засоби та рухомі об'єкти є перешкодами за межами повітряного судна і повинні бути позначені. При використанні вночі або в умовах поганої видимості вони також повинні бути освітлені. Винятком можуть бути лише літаки, які використовуються тільки на перроні. Технічне обладнання та транспортні засоби.
7. Вертикальні авіаційні наземні вогні в зоні руху повітряних суден повинні бути позначені, щоб вони були чіткими і привертали увагу протягом дня, але на вертикальних вогнях і знаках не встановлюються перешкоди.
8. Усі перешкоди в межах встановленої мінімальної відстані від РД, перрону або осьової лінії РД для повітряних суден мають бути позначені, а якщо ці РД або РД доріжки використовуються в нічний час, вони також мають бути освітлені. .
9. У зонах за межами забороненої зони перешкод, перешкоди висотою понад 150 м над навколишньою землею повинні бути позначені та освітлені, якщо вважається, що вони становлять небезпеку для повітряного судна за допомогою спеціальних навігаційних досліджень, але якщо перешкода обладнана з Для інтенсивних загороджувальних вогнів, які працюють вдень, знаки можна пропустити.
10. Повітряні дроти або кабелі через річки, долини або шосе тощо, якщо навігаційні дослідження вважають, що ці проводи або кабелі можуть становити небезпеку для повітряного судна, вони повинні бути позначені, а їх опорні опори повинні бути позначені та освітлені . Існують інтенсивні загороджувальні ліхтарі, які працюють вдень, тому знак можна пропустити.
11. Коли встановлено, що на повітряних проводах або кабелях, які мають бути промарковані, встановлювати маркери недоцільно, на опорних стовпах мають бути встановлені високоінтенсивні авіаційні загороджувальні вогні типу В, які працюють вдень.