Двоє індійських інженерів винайшли AI - подушку повітряного літака
Світлова перешкода середньої інтенсивності Фабрика типу,
Фабрика спорудження середньої інтенсивності типу A,
Постачальники типу високої інтенсивності B
Низька ціна високої інтенсивної перешкоди Світло B тип.
За словами ZME Science, комерційна авіація - це вже найбезпечніший спосіб транспортування на Землі. Однак у надзвичайно рідкісній події авіакатастрофи всі ставки вимкнено. Шанси на виживання не малі. Але двоє молодих індійських інженерів поставили думку -, що провокує питання: Що робити, якщо ми могли б значно покращити шанси пережити авіакатастрофу?
Їх відповідь - це проект відродження - літак, який надувається в захисний кокон, що нагадує "Michelin Man" за секунди до впливу. Цей винахід, створений інженерами Ешелем Васим та Дхарсаном Шрінівасаном з Технологічного інституту Бірли в Індії, потрапив до списку нагороди Джеймса Дайсона 2025 року. Вони називають це "Першим AI - Система виживання авіакатастрофи."
Винахід, народжене з трагедії
Ідея випливала з серцебиття трагічної авіакатастрофи. На початку цього року Air India Flight 171 виїхав з Ахмедабада, що прямує до Лондона. Через тридцять секунд перемикач управління паливом загадково спрацьовує, внаслідок чого двигуни втрачають потужність. Це була смертельна авіаційна катастрофа за десятиліття, на борту лише один вижив 242 людини.
Мати Шрінівасана залишається переслідуваною інцидентом, постійно уявляючи, що, мабуть, відчували пасажири. "Це почуття безпорадності переслідує нас. Чому у нас не було системи для виживання -?" Він пояснив у своїй заявці на премію Дайсона. Васим був однаково глибоко переміщений. "Моя мати не могла спати, постійно думаючи про терор, який відчували пасажири та пілоти, знаючи, що втечі немає".
Це переважне відчуття безпорадності привернуло Шрінівасана та Васим у місяці дизайнерських робіт. "Програма відродження - це не лише інженерна інновація, але й відповідь на горе. Це обіцяє, що життя може бути заплановане, що після невдачі є другий шанс".
Як працюють подушки безпеки літаків
Система відродження починає працювати в той момент, коли літак піднімається з землі. Мережа датчиків постійно контролює висоту, швидкість, статус двигуна та реакцію пілота, а на борту AI обробляє дані в режимі реального часу. Якщо система визначає аварію неминуче нижче 3000 футів, вона розгортається протягом двох секунд.
Подушки безпеки розгортаються з носа, живота та хвоста літака, надуваючи фюзеляж назовні, поки весь літак не нагадує літаючий підстрибний замок. Мульти - шаруваті подушки безпеки побудовані з волокна Kevlar, TPU та Zylon, і вистеленими "не - ньютонівською рідиною" - матеріалом, який жорстко жорстко під силою. Моделювання показало, що ця конструкція зменшує сили впливу на понад 60%.
Якщо двигуни все ще працюють, зворотні тягачі автоматично активуються, щоб зменшити швидкість на 20%. Якщо двигун виходить з ладу, підсилювачі газу активуються, щоб уповільнити спуск літака та стабілізувати літак. Після удару система передає інфрачервоний маяк, координати GPS та миготливий сигнал - в комплекті з яскраво -помаранчевим завданням фарби -, щоб забезпечити швидке виявлення рятувальників.
"Це останнє - зусилля канави, щоб підготуватися до найгіршого сценарію-", - кажуть два винахідники.