Існує понад 1,26 мільйона дронів! Низькогірна економіка Китаю містить трильйонний ринок
Індивідуальний світло перешкод високої інтенсивності A,
Постачальники освітлення центральної лінії руліжної доріжки аеропорту,
низька ціна руліжної доріжки аеропорту Lightline Light,
Аеропорт Runway Threshold End Light завод.
Зі стрімким розвитком науки й техніки майбутнє авіаційної промисловості більше не обмежується висотами 10 000 метрів. Навесні 2024 року низькогірна економіка стала гарячою фразою.
Дані, оприлюднені Управлінням цивільної авіації Китаю 29 числа, показали, що станом на кінець 2023 року в моїй країні було понад 1,26 мільйона дронів, що на 32% більше, ніж у минулому році. У 2023 році цивільні дрони налітають понад 23 мільйони годин. Адміністрація цивільної авіації Китаю схвалила створення 17 випробувальних зон цивільної безпілотної авіації та 3 випробувальних баз, які охоплюють міста, острови, регіональну логістику, комплексне розширення додатків та інші сценарії.
В останньому документі, виданому Міністерством промисловості та інформаційних технологій та іншими чотирма департаментами, пропонується, щоб до 2030 року авіаційне обладнання загального призначення було повністю інтегроване в усі сфери виробництва та життя людей, ставши потужною рушійною силою для економічного зростання на малих висотах і формування ринковий масштаб трильйона.
Значне збільшення кількості безпілотних літальних апаратів і створення кількох схвалених тестових зон безпілотної авіації підтверджують, що економіка низьких висот стає новим блакитним океаном для промислового розвитку моєї країни.
Цьогорічний звіт про роботу уряду пропонує активно створювати нові двигуни зростання, такі як біовиробництво, комерційна аерокосмічна промисловість та економіка на низьких висотах. Останнім часом багато місць у Китаї скористалися можливістю дослідити нові моделі та нові шляхи економічного розвитку низького рівня.
То що ж таке низькогірна економіка?
За словами заступника директора Департаменту загальних справ Управління цивільної авіації Китаю Сунь Веньшена, маловисотна економіка включає як традиційну авіацію загального призначення, так і виробничі послуги на низькій висоті, які підтримуються дронами. Це комплексна економічна форма, яка враховує та сприяє узгодженому розвитку багатьох сфер. Він має очевидні нові якісні характеристики продуктивності.
Відстань між низькогірною економікою та вами насправді ближча, ніж можна собі уявити.
На даху торгового центру Shenzhen Galaxy World дрони впорядковано піднімаються та опускаються, щоб ефективно завершити доставку продуктів на винос; у Пінду, Циндао, фермери використовують дрони для захисту рослин, щоб сіяти та розкидати добрива, керуючи сільськогосподарськими угіддями, щоб заощадити час і зусилля; У лютому цього року відбувся перший у світі морський та міжміський рейс. Перший рейс електричного «повітряного таксі» займає лише 20 хвилин із Шеньчженя до Чжухая. Низькогірний пілотований транспорт «розблоковує» тривимірну транспортну мережу міста...
Маршрути авіації загального призначення стають все ширшими, з’являється все більше і більше нових типів дронів, а польоти безпечніші та керованіші... Останніми роками маловисотна економіка все частіше використовується в сільському господарстві, виробництві, транспорті та ін. полів, і ринок склався Широкі перспективи.
За цим він невіддільний від підтримки все більш повного промислового ланцюга.
У Вуху, провінція Аньхой, одній із перших комплексних демонстраційних зон для промисловості загальної авіації в країні, тут зібрано понад 200 компаній, що працюють на першому та нижчому рівнях промисловості загальної авіації, починаючи від нових авіаційних матеріалів і готових літаків загальної авіації для економії аеропорту та роботи на низькій висоті.
На Хайнані галузь авіації загального призначення стала стратегічною галуззю, що розвивається, залучаючи авіакомпанії загального призначення до конкуренції за створення галузі. Такі види бізнесу, як низькогірний туризм, перевезення на короткі відстані, аерофотозйомка, ділові польоти та навчання польотам, швидко розвиваються...
Відповідальний керівник Міністерства промисловості та інформаційних технологій сказав, що галузь авіації загального призначення є основним органом маловисотної економіки. Він буде керуватися інноваційними сценаріями застосування та широкомасштабними демонстраційними програмами, прискорюватиме ітераційне оновлення технологій та обладнання загальної авіації та створюватиме сучасний передовий виробничий кластер авіації загального призначення. Створіть нову модель розвитку авіаційної промисловості загального призначення з китайською специфікою та забезпечте потужну підтримку розвитку нового полюса зростання для низькогірної економіки.
Будучи стратегічно новою галуззю, економічний розвиток на низьких висотах також стикається з деякими проблемами. Інсайдери галузі загалом вважають, що потрібно більше літати, перш ніж можна буде зміцнити економіку на малих висотах. Контроль повітряного простору, сертифікація льотної придатності, підтримка польотів тощо потребують подальшої оптимізації та вдосконалення.
У зв’язку з цим відповідальна особа Державіаслужби повідомила, що Адміністрація цивільної авіації співпрацюватиме з відповідними департаментами для проведення пілотних реформ класифікації повітряного простору та управління повітряним простором на низьких висотах, збільшення кількості придатних для польотів повітряних просторів на малих висотах, а також надати вказівки щодо сертифікації льотної придатності літаків, гарантій обслуговування польотів на низькій висоті, стандартів будівництва інфраструктури. Посилити дослідження та планування доступу до ринку, нагляду за безпекою та інших аспектів, щоб сприяти процвітанню економіки на низькій висоті.