В аеропорту Шеньчжень офіційно розпочато епоху трьох-злітно-посадкових смуг.
Дешевий стоп-сигнал руліжної доріжки,
ціна стоп-сигналу руліжної доріжки,
Порогове крильце-світло,
Китайський світлодіодний ліхтар.
Фото надано аеропортом Шеньчжень
2 грудня 2025 року Civil Aviation Resource Network повідомила, що третя злітно-посадкова смуга аеропорту Шеньчжень офіційно почала роботу 29 листопада. О 10:08 того дня рейс ZH9103 Shenzhen Airlines успішно злетів із третьої злітно-посадкової смуги, а о 10:13 рейс CZ3590 China Southern Airlines плавно приземлився на третій злітно-посадковій смузі, ставши першим. політ для зльоту та перший для посадки після початку роботи третьої злітно-посадкової смуги.
Фото надано аеропортом Шеньчжень
З офіційною експлуатацією своєї третьої злітно-посадкової смуги аеропорт Шеньчжень повністю увійшов до «ери трьох-злітно-посадкових смуг», започаткувавши багаторазовий стрибок у пропускній спроможності вузла, можливостях підтримки, операційній ефективності та просторі для розвитку. Це не лише забезпечує потужну підтримку для будівництва багато-багатофункціонального міжнародного авіаційного хабу,-орієнтованого на регіональні шлюзи, але й додає нову життєву силу будівництву-кластеру аеропортів світового класу в районі Великої затоки Гуандун-Гонконгу-Макао.
Розумне будівництво + інноваційні програми
Підвищення ефективності будівництва та якості проекту
Першу злітно-посадкову смугу аеропорту Шеньчжень було введено в експлуатацію в 1991 році з відкриттям аеропорту, а другу злітно-посадкову смугу було завершено та введено в експлуатацію в 2011 році. До введення в експлуатацію третьої злітно-посадкової смуги аеропорт Шеньчжень був одним із найбільш завантажених аеропортів із подвійною злітно-посадковою смугою в Китаї, обслуговуючи пік 428 000 рейсів на рік, а максимальний щоденний обсяг польотів перевищував 1300 польоти.
Третя злітно-посадкова смуга в аеропорту Шеньчжень є великим національним проектом «14-го п’яти-плану» та ключовим проектом провінції Гуандун. Розташований між другою злітно-посадковою смугою та швидкісною автомагістраллю Гуанчжоу-Shenzhen Riverside Expressway, він має 3600 метрів у довжину та 45 метрів у ширину, має рейтинг зони польоту 4F, найвищий рівень, здатний задовольнити потреби зльоту та посадки різних великих пасажирських літаків.
Після завершення рекультивації землі та обробки основи м’якого ґрунту в червні 2024 року проект трьох-злітно-посадкових смуг увійшов до основної фази будівництва аеропорту. У процесі будівництва за підтримки та керівництва Управління цивільної авіації Китаю (CAAC), Центральної та Південної регіональної адміністрації CAAC, Центрального та Південного бюро управління повітряним рухом CAAC, Регуляторного бюро CAAC Шеньчженя та відповідних провінційних і муніципальних департаментів аеропорт Шеньчжень зосередився на «розумному будівництві» та «інноваційних застосуваннях», сприяючи високому стандарту будівництва проекту. Вона широко застосовувала інтелектуальні системи ERP для мощення та виробництва бетону та була першою в Китаї, яка повністю запровадила модель «Shenzhen Barrel Light» для злітно-посадкових і руліжних доріжок. Він також впровадив передові технології, такі як повністю готові кабельні колодязі, що значно підвищило ефективність будівництва. У грудні 2024 року головну злітно-посадкову смугу було повністю підключено лише за 98 днів. З 2025 року за підтримки відповідних підрозділів галузі цивільної авіації та Комісії з муніципального розвитку та реформ Шеньчженя, Муніципального транспортного бюро Шеньчженя, Комісії з нагляду й адміністрування-державного майна Шеньчженя, адміністрації Цяньхая та району Баоань Шеньчженьський аеропорт долає труднощі, використовує можливості для будівництва та прискорює будівництво повною швидкістю. Такі ключові етапи, як підсвічування навігаційних засобів, калібрування польоту, остаточне прийняття, випробувальні польоти та прийняття в галузі, усі були завершені достроково.
Щодо контролю якості, аеропорт глибоко інтегрував технологію BIM із-даними вимірювань на місці, щоб створити систему оцінки та управління якістю інженерної техніки, яку можна відстежити. Ця система, доповнена цифровим ущільненням, цифровим укладанням, моніторингом матеріалу та моніторингом пропорцій суміші, досягла чіткого та візуалізованого контролю над усім процесом проекту, значно покращуючи якість будівництва. Інноваційне дослідження багато-інтегрованих додатків, таких як «BIM+GIS» і «BIM+Digital Paving», накопичило цінний досвід для цифрового та інтелектуального будівництва цивільної авіаційної техніки.
Фото надано аеропортом Шеньчжень
Що стосується технічних характеристик, три злітно-посадкові смуги аеропорту Шеньчжень суворо відповідають сучасним міжнародним стандартам. Поверхні злітно-посадкової смуги проходять спеціальну обробку, щоб істотно підвищити коефіцієнт тертя, підвищити безпеку зльотів і посадок різних великих літальних апаратів в різних погодних умовах. Злітно-посадкові смуги оснащено передовими високо-точними навігаційними системами, які забезпечують повне та точне наведення для польотів у складних погодних умовах. Також використовується безпечна та надійна система навігаційного освітлення, яка забезпечує літаку чіткі візуальні орієнтири контурів злітно-посадкової смуги, шляхів заходу на посадку та зон посадки за складних погодних умов, таких як низька видимість вдень або вночі. Крім того, на злітно-посадкових смугах активно вбудовані системи виявлення FOD (Flight of Detection) і системи контролю стану злітно-посадкової смуги, що ще більше підвищує безпеку польотів.
Щоб забезпечити безпечну та безперебійну роботу трьох злітно-посадкових смуг, за підтримки та вказівок галузевих органів аеропорт Шеньчжень разом зі станцією управління повітряним рухом Шеньчжень та іншими підрозділами успішно завершив ключові підготовчі роботи, такі як подання схеми польоту, подання аеронавігаційних даних і перевірка ліцензії аеропорту, заклавши міцну основу для успішної роботи.
Три злітно-посадкові смуги, що працюють разом
Покращено пропускну спроможність аеропорту та ефективність роботи
Завдяки економічній і соціальній життєздатності району Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао останніми роками основний авіаційний бізнес аеропорту Шеньчжень стрімко розвивався. У 2024 році річний пасажиропотік аеропорту вперше перевищив 60 мільйонів. Очікується, що в 2025 році річний пасажиропотік аеропорту перевищить 65 мільйонів, а річний обсяг вантажів і пошти вперше перевищить 2 мільйони тонн. На тлі постійного зростання обсягів бізнесу введення в експлуатацію третьої злітно-посадкової смуги стало ключовою інфраструктурою для аеропорту Шеньчжень для подальшого збільшення його пропускної здатності.
Згідно з повідомленнями, офіційно діюча третя злітно-посадкова смуга працюватиме спільно з двома існуючими злітно-посадковими смугами аеропорту Шеньчжень. Режим роботи злітно-посадкової смуги буде додатково оптимізовано, забезпечуючи загалом вісім режимів роботи в північному та південному напрямках на основі різних обсягів польотів у різний час. Це дозволить ефективно перенаправляти злети та посадки, зменшити експлуатаційний тиск, створити більш сприятливі умови для відкриття більшої кількості пасажирських і вантажних маршрутів, збільшення частоти польотів і покращення авіаційної спроможності, а також відкриє ширший простір для підвищення ефективності роботи аеропорту, пунктуальності польотів і досвіду подорожей пасажирів.
Фото надано аеропортом Шеньчжень
Окрім трьох злітно-посадкових смуг, у серпні цього року розпочато будівництво терміналу T2, Північної вантажної зони та допоміжних об’єктів аеропорту Шеньчжень. Аеропорт Шеньчжень прискорює будівництво інфраструктурної структури "3+3+3+1", яка складається з трьох термінальних зон, трьох вантажних зон, трьох злітно-посадкових смуг і одного супутникового терміналу. Ця структура забезпечить комплексний стрибок у можливостях аеропорту з обробки пасажирів і вантажів, дозволяючи йому обробляти 80 мільйонів пасажирів і 4,5 мільйона тонн вантажів на рік. Це краще сприятиме розвитку регіональної повітряної логістики, міжнародної торгівлі, туризму та високо-виробництва, формуючи тіснішу модель співпраці з аеропортами Гонконгу та Гуанчжоу та додаючи нового імпульсу розбудові кластера аеропортів у районі Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао та високо{10}}якісному регіональному розвитку.
Представник Shenzhen Airport Group заявив, що аеропорт Шеньчжень скористається можливістю, яку надає введення в експлуатацію третьої злітно-посадкової смуги, щоб повністю використати історичні можливості, які надає будівництво Шеньчженьської пілотної демонстраційної зони соціалізму з китайською специфікою та Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао. Аеропорт прискорить свій розвиток до-аеропорту світового класу, постійно вдосконалюватиме свої можливості операційної підтримки, розширюватиме мережу пасажирських і вантажних маршрутів і всебічно покращуватиме якість обслуговування. Це прискорить реалізацію «людей, які насолоджуються зручними подорожами та безперебійним транспортуванням товарів», активно створюючи нові переваги та досягаючи нових проривів для будівництва першокласної-зони затоки та-кластера аеропортів світового класу в районі Великої затоки Гуандун-Гонконгу-Макао, а також для зусиль Шеньчженя прискорити його розвиток у більш впливовий глобально економічний центр і сучасна міжнародна метрополія. Аеропорт повністю слугуватиме реалізації основних національних стратегій та економічному та соціальному розвитку регіону. (Кореспонденти: Лю Шаобінь, Лінь Келу, Куан Інсюань)