Попередній звіт NTSB: B-52 Бомбер майже потрапив у два різні літаки, плутанина команди Tower Command
Індивідуальний збір високої інтенсивності B,
Постачальники світла в аеропорту Taxiway Centerline,
Низька ціна аеропорту на таксі -центральному світлі,
Поріг злітно -посадкової смуги в аеропорту.
Мережа ресурсів цивільної авіації, 29 серпня 2025 року: ABC News повідомляє, що, згідно з інформацією, опублікованою Національною радою безпеки транспорту (NTSB), пасажирський літак вузько уникав зіткнення з бомбардувальником В-52 над Північною Дакотою минулого місяця. Потім бомбардувальник вузько уникав зіткнення з невеликим приватним літаку під час польоту над аеропортом Міно.
Слідчі оприлюднили попередній звіт у середу (27 серпня) на інцидент 19 липня, який стався незабаром після того, як бомбардувальник завершив проліт на державному ярмарку Північної Дакоти в Міноті. Близька зустріч Delta Air Lines 3788 з бомбардувальником стала широко відомим завдяки пасажирському відео, яке захопило пілота, що проводиться, щоб уникнути бомбардувальників, а потім повідомив пасажирів. Однак наступний інцидент, коли В-52 потрапив у третину милі невеликого піпеперного літака раніше не повідомлялося.
У той день пілот Дельта сказав пасажирам, що він був шокований, побачивши бомбардувальника, що вимальовується праворуч. Військово-повітряні сили США також заявили, що контролери повітряного руху ніколи не повідомили екіпаж B-52 сусіднього пасажирського літака. У той час чиновники заявили, що проліт було заздалегідь затверджено Федеральним адміністрацією авіації (FAA) та Агентством приватного контролю повітряного руху, яке здійснює нагляд за аеропортом Мінота.
Попередній звіт NTSB не визначав причини інциденту, а журнали зв'язку між трьома літаками та контролером контрольної вежі Мінота та в регіональному радіолокаційному центрі FAA у Рапід -Сіті, Південна Дакота, вказують на те, що в цей день башта випустила кілька плутаючих команд. Не очікується, що слідчі опублікують остаточний звіт до наступного року.
Коли B-52 та дельта-рейс, що перевозив 80 осіб, сходилися в аеропорту з різних напрямків, контролер доручив дельти-літаку об'єднати праворуч, поки пілот не повідомив йому, що він не хоче виконувати команду, оскільки бомбардувальник був праворуч, а потім перервав підхід.
"Мені шкода за агресивний маневр зараз. Мене повністю потрапили в охорону", - сказав пілот у відео, опублікованому пасажиром. "Це зовсім не характерно. Я не розумію, чому вони мене не попередили".
Спочатку контролер мав намір видати директиву в рейс Delta, але помилково повідомив про знак дзвінка бомбардувальника і повинен був скасувати директиву.
Менш ніж через хвилину після того, як В-52 перетнув шлях пасажирського літака, він ледь не вразив іншого кругообігу маленьких літаків.
Джефф Гуцетті, консультант з питань авіаційної безпеки та колишній слідчий аварії NTSB та FAA, зазначив, що контролер видав Директиву про кружку в літак Delta та Piper занадто пізно, щоб зберегти безпечну відстань від бомбардувальника.
Журнали дзвінків показують, що локальні контролери викликали регіональний контролер FAA для дозволу, перш ніж видавати кожну директиву. Гуцетті заявив, що незрозуміло, чи цей додатковий процес затвердження затримав Директиву чи контролер Мінота просто не передбачив швидкість підходу літака.
"Все сталося одночасно, і контролер не зміг ефективно керувати ситуацією", - сказав Гуцетті. Аеропорт Міно, як правило, обробляє 18-24 рейси на день, але в цей час три літаки прибули одночасно.
Після ретельного дзвінка всі літаки безпечно приземлилися.