Користувачі мережі повідомили, що температура всередині терміналу була занадто високою; Столичний міжнародний аеропорт Пекіна відповів, що додав тимчасове обладнання для охолодження.
Позиційний ліхтар утримування аеропорту Китаю,
Дешеві габаритні ліхтарі в аеропорту,
Аеропорт Hold Position Light ціна,
Постачальники світлових індикаторів руліжної доріжки,
2 серпня 2026 року Civil Aviation Resource Network повідомила, що багато користувачів мережі скаржилися в соціальних мережах на надто високу температуру в будівлі терміналу міжнародного аеропорту Пекіна, кажучи, що «температура всередині та зовні однакова», а деякі навіть описували це як «паровик» або «задушливу банку».
Після обговорення в Інтернеті та уваги до цієї проблеми репортери ЗМІ провели-розслідування на місці та підтвердили, що високі температури справді були присутні в кількох місцях у міжнародному аеропорту Пекіна Столичний, зокрема на контрольно-пропускному пункті, платформі експрес-залізниці та фуд-корті на 5-му поверсі.
Столичний міжнародний аеропорт Пекіна заявив, що всі системи кондиціонування повітря в терміналі наразі працюють на повну потужність, і аеропорт додав тимчасове обладнання для охолодження в деяких зонах. Тим часом триває проект модернізації загальної системи кондиціонування терміналу.
Глибоке занурення в систему кондиціонування повітря в столичному міжнародному аеропорту Пекіна
Наші щоденні домашні кондиціонери відносно прості; їх можна запускати та регулювати температуру за допомогою однієї кнопки на пульті дистанційного керування.
Однак система кондиціонування повітря в терміналі аеропорту інша. Це масивна система охолодження, яка використовує охолоджену воду для перетворення повітря всередині кондиціонера на холодне повітря, яке потім розподіляється по всій будівлі терміналу.
Масштаби його обладнання та споживання енергії величезні та складні.
Для порівняння: усі кондиціонери в будівлі терміналу разом еквівалентні 2500 побутовим кондиціонерам, що працюють одночасно.
Температура охолодження всередині будівлі не регулюється довільно на основі відчуттів, а визначається за-зворотним зв’язком у реальному часі від датчиків температури в поєднанні з-вимірюваннями температури персоналом на місці.
Дані повертаються на станцію управління автоматизацією будівлі, що дозволяє персоналу регулювати обладнання для кондиціонування повітря в режимі реального часу та втручатися в температуру всередині терміналу.
У цей момент дехто може запитати: якою повинна бути температура навколишнього середовища всередині терміналу?
Згідно з «Заходами з реалізації муніципалітету Пекіна
Чому існує значна різниця в сприйнятій температурі для пасажирів у різних місцях у будівлі?
По-перше, будівля терміналу має просторе загальне планування.
Гаряче повітря піднімається, а холодне опускається.
Це призводить до різниці температур між різними підлогами та на різних висотах.
Крім того, у будівлі широко використовуються скляні навісні стіни, які пропускають світло, але також легко поглинають тепло, що призводить до підвищення температури біля навісних стін або в місцях, які піддаються впливу прямого сонячного світла.
Наприклад, як і в нашому повсякденному житті вдома, на балконі зазвичай тепліше, ніж у-кімнаті з кондиціонером.
Крім того, велика кількість пасажирів і втрата кондиціонування повітря на входах і виходах також є факторами. Особливо в години пік очікувана температура буде значно вищою біля виходів на посадку, входів і виходів, проходів швидкісних поїздів до аеропорту та інших місць, де збираються люди.
І навпаки, оскільки сприймана температура біля вентиляційних отворів нижча, мандрівникам, які поспішають і сильно потіють, рекомендується не затримуватися там надовго, щоб уникнути застуди через зміну високих і низьких температур.
Таким чином, можна побачити, що все, від індивідуальних відмінностей у сприйнятті температури до великої площі та складної конструкції будівлі терміналу, впливає на враження людей від її температури, а численні фактори також створюють великі проблеми для постійного контролю температури.
