Керування дронами, які знають, що вони призначені для зльотів і посадок цивільної авіації, призвело до трьох{0}}річних ув’язнень; Міністерство громадської безпеки викрило вісім випадків чорного польоту дронів.
Дешевий вертодромний ліхтар перешкод,
вертодромна перешкода вогню ціна,
Індивідуальні світлодіодні вказівні знаки,
постачальники ліхтарів сигналізації для руліжних доріжок,
За даними Міністерства громадської безпеки, останнім часом у зв’язку зі швидким розвитком використання безпілотних літальних апаратів і галузевих застосувань виникли такі проблеми, як злам інформаційних систем безпілотників, незаконні та нерегулярні польоти безпілотних літальних апаратів і навіть несанкціоновані висотні «чорні польоти», що серйозно порушує безпеку повітряного простору та навіть загрожує безпеці цивільної авіації. Міністерство громадської безпеки надає цьому питанню великого значення. З грудня 2025 року він розгорнув загальнонаціональну спеціальну кампанію, щоб суворо боротися з незаконними-висотними «чорними польотами» та іншою злочинною діяльністю, прагнучи усунути загрозу безпеці, суворо карати поведінку «чорних польотів», рішуче захищати нижню межу безпеки-на малих-висотах і зосереджуватися на захисті-якісного розвитку низьких{7}}висот економіка. Щоб повною мірою використати попереджувальний та виховний ефект, Міністерство громадської безпеки сьогодні оприлюднило типові випадки, розслідувані органами громадської безпеки за останні роки.
Органи громадської безпеки нагадують, що небо – не зона беззаконня. Незареєстровані польоти дронів, несанкціонована експлуатація мікро-, легких або малих дронів у контрольованому повітряному просторі, незаконне вторгнення або контроль над бортовими інформаційними системами дронів, надання програм чи інструментів для дронів або обхід обмежень заборонених-політних зон, обмежених-політних зон або можливостей обслуговування повітряного простору є порушеннями «Закону Китайської Народної Республіки про штрафи за адміністрацію». громадської безпеки», «Кримінальне законодавство Китайської Народної Республіки» та «Тимчасовий регламент управління польотами безпілотних літальних апаратів» і підлягають адміністративним покаранням і навіть кримінальному переслідуванню. Громадськість закликають зміцнювати свою правову обізнаність, свідомо протистояти незаконним польотам, суворо дотримуватись законів і правил, реєструватися під своїми справжніми іменами, діяти згідно з правилами та виконувати польоти на законних підставах, щоб спільно захищати «небесну безпеку».
I. Справа про те, що Лі Мому загрожував громадській безпеці небезпечними засобами
У березні 2024 року Лі Мому заплатив Чжу Мому (протягнув справу в іншій справі) за обхід обмежень висоти польоту безпілотника. Потім він запустив безпілотник на висоту майже 3000 метрів, зняв утворення хмар і оприлюднив відео. Згодом його затримали органи громадської безпеки та засудили до п’яти діб адміністративного арешту. З січня 2025 року Лі чотири рази купував безпілотники, сплачуючи іншим, щоб вони обходили обмеження щодо висоти, щоб здійснювати несанкціоновані польоти на надто великій висоті, а потім виклав відео в Інтернет. Оскільки польоти перевищували 8000 метрів, відео привернуло широку увагу громадськості. Розслідування показало, що Лі керував безпілотними літальними апаратами для здійснення понад 20 несанкціонованих польотів на надто великій висоті, яка неодноразово перевищувала 6000 метрів, причому деякі траєкторії польоту входили в маршрути цивільної авіації та наближалися приблизно до 800 метрів від цивільних літаків, що серйозно загрожувало безпеці цивільної авіації. У грудні 2025 року Лі офіційно заарештували за підозрою у створенні загрози громадській безпеці небезпечним шляхом.
II. Справа Тяня про загрозу громадській безпеці небезпечними засобами
У грудні 2023 року Тіан змовився використовувати безпілотники, які обходили заборонені-зони польотів і обмеження висоти, для здійснення несанкціонованих польотів в аеропортах, знімаючи відео, щоб збільшити свою видимість у соціальних мережах. У березні 2024 року Тіан Мому доставив безпілотник в околиці аеропорту. Знаючи, що цивільні літаки злітають або сідають, він все одно керував безпілотником у забороненій-зоні, знімаючи відео на маршрутах зльоту та посадки літака. Потім він опублікував ці відео в соціальних мережах разом із коментарями на кшталт: «Що таке закон? Я стою з руками в кишенях, я не знаю, хто мій суперник, давайте подивимось, як вони збивають літак», і «Якби літак не летів так швидко, я б в нього врізався». Пізніше його затримала поліція. У серпні 2024 року Тянь Мому засудили до трьох років позбавлення волі за створення загрози громадській безпеці небезпечним способом.
III. Справа Чень Мому про загрозу громадській безпеці небезпечними засобами
У липні 2025 року Чень Мому обійшов обмеження щодо висоти безпілотника, піднявши його на висоту понад 3200 метрів, щоб зняти дрон, що летить крізь хмари. Пізніше його затримала поліція. Розслідування показало, що район польоту Чень Мому знаходився між двома основними маршрутами цивільної авіації, де мінімальна висота польоту для цивільних літаків становить лише близько 2800 метрів. Дії Чень Мому серйозно вплинули на безпеку польотів. У січні 2026 року органи громадської безпеки застосували до Ченя заходи кримінального примусу за підозрою у створенні загрози громадській безпеці небезпечним способом.
IV. Справа Чжу про надання програм та інструментів для вторгнення в комп’ютерні інформаційні системи та незаконного контролю над ними
У 2024 році Чжу заплатив Ву (якого в квітні 2023 року засудили до одного року позбавлення волі з -роком умовного покарання за злочин у пошкодженні комп’ютерних інформаційних систем), щоб той зламав обмеження висоти польоту дронів і навчився методам злому. Починаючи з березня того ж року, Чжу почав надавати послуги іншим, щоб зламати обмеження щодо висоти безпілотників і заборонених{4}}зон польотів, заробляючи на цьому. Пізніше його затримали органи громадської безпеки. Розслідування показало, що Чжу надавав послуги зі злому понад 50 дронів, незаконно отримавши понад 40 000 юанів. Деякі зі зламаних безпілотників брали участь у незаконних «чорних польотах» із перевищенням обмежень висоти, що становило серйозну загрозу громадській безпеці. У грудні 2025 року Чжу офіційно заарештували за підозрою у наданні програм та інструментів для проникнення в комп’ютерні інформаційні системи та незаконного контролю за ними.
V. Справа Лі та 4 інших, які надали програми та інструменти для проникнення в комп’ютерні інформаційні системи та незаконного контролю над ними
З серпня 2021 року по травень 2023 року Лі надавав послуги іншим особам, щоб обійти обмеження щодо висоти безпілотників і обмеження-політної зони, отримуючи прибуток від цих послуг. Ван і 4 інших познайомили інших з Лі щодо послуг зламування дронов, також одержуючи прибуток від цих послуг. Згодом усі були затримані поліцією. Розслідування показало, що Лі надавав хакерські послуги 221 особі, незаконно отримавши понад 90 000 юанів. У грудні 2023 року Лі було засуджено до трьох років позбавлення волі з умовним покаранням у три-роки та штрафом за надання програм і інструментів для вторгнення в комп’ютерні інформаційні системи та незаконного керування ними. Ван і ще 4 особи надали хакерські послуги понад 210 особам, незаконно отримавши понад 40 000 юанів. У грудні 2023 року Ван і ще 4 осіб також були засуджені до позбавлення волі з умовним терміном і штрафом за надання програм і інструментів для проникнення в комп’ютерні інформаційні системи та незаконного контролю за ними.
VI. Справа Чжана Моумоу про надання програм та інструментів для проникнення в комп’ютерні інформаційні системи та незаконного контролю над ними
З травня 2022 року по лютий 2023 року Чжан Моумоу надавав послуги іншим особам, щоб обійти обмеження щодо висоти безпілотників і зони заборони{2}}польотів, отримуючи прибуток від цих послуг. Пізніше його затримала поліція. Розслідування показало, що Чжан Моумоу надавав ці послуги іншим понад 20 разів, незаконно отримавши понад 15 000 юанів. У грудні 2023 року Чжан Моумоу було засуджено до шести місяців позбавлення волі з умовним терміном на - рік і штрафу за надання програм і інструментів для проникнення в комп’ютерні інформаційні системи та незаконного контролю.
VII. Справа Ван Мому про підробку офіційних печаток
З липня 2025 року Ван Моумоу підробляв офіційні печатки та прикріплював їх до матеріалів заявок на польоти безпілотників, надаючи їх іншим особам для подання виробникам дронів про скасування обмежень повітряного простору, що дозволяло йому здійснювати несанкціоновані польоти в контрольованому повітряному просторі. Розслідування показало, що Ван Мому підробив дев'ять офіційних печаток, включно з понад 200 заявками на польотну діяльність, незаконно отримавши понад 70 000 юанів. У грудні 2025 року до Вана було застосовано заходи кримінального примусу органами громадської безпеки за підозрою в підробці офіційних печаток державних органів.
VIII. Справа Фенга про необережне розголошення державної таємниці
У вересні 2025 року Фенг керував дроном із модифікованим елементом батареї та транслював це в соцмережах. Під час польоту безпілотник пролетів над військовою забороненою зоною і згодом був затриманий органами громадської безпеки. Розслідування показало, що кадри, зняті Фенгом під час прямого ефіру, включали кадри внутрішнього середовища військового аеропорту. У вересні 2025 року органи громадської безпеки застосували до Фенга заходи кримінального примусу за підозрою в необережному розголошенні державної таємниці.
Відповідні правила управління
Стаття 10 "Тимчасового положення про управління польотами безпілотних літальних апаратів" передбачає, що "власники цивільних безпілотних літальних апаратів повинні реєструвати свої справжні імена відповідно до закону. Конкретні заходи розробляються органом цивільної авіації при Державній раді спільно з відповідними відомствами".
Стаття 19 «Тимчасового положення про організацію польотів безпілотних літальних апаратів» передбачає, що «Держава за потреби визначає контрольований повітряний простір для безпілотних літальних апаратів (далі – контрольований повітряний простір).
Повітряний простір вище справжньої висоти 120 метрів, обмежений повітряний простір, обмежений повітряний простір і навколишній повітряний простір, повітряний простір на над-низькій{2}}висоті польотів для військової авіації та повітряний простір над такими зонами позначаються як контрольований повітряний простір:
(i) Аеропорти та певна територія навколо них;
(ii) Певна територія з боку національного кордону, лінії фактичного контролю або лінії кордону з нашого боку;
(iii) зони військового обмеження, райони військового управління, контрольовані об’єкти та інші секретні одиниці та певна територія навколо них;
(iv) зони захисту важливих військово-промислових об’єктів, зони контролю ядерних установок, зони виробництва та зберігання легкозаймистих і вибухонебезпечних матеріалів, а також великі зони зберігання важливих горючих матеріалів;
(v) (vi) Громадська інфраструктура, така як електростанції, підстанції, автозаправні станції, заводи водопостачання, вузли громадського транспорту, авіаційні та електричні вузли, основні об’єкти водного господарства, порти, шосе, електрифіковані залізничні лінії та прилеглі території в межах певного діапазону, а також зони захисту джерел питної води;
(vii) Об’єкти, що вимагають особливого захисту від електромагнітного середовища, такі як радіообсерваторії, станції супутникового відстеження та контролю (навігації), авіаційні радіонавігаційні станції та радіолокаційні станції, а також прилеглі території в межах певного діапазону;
(vii) важливі революційні меморіальні місця, важливі нерухомі культурні реліквії та прилеглі території в межах певного діапазону;
(viii) Інші сфери, визначені національним агентством з управління повітряним рухом.
Конкретний обсяг контрольованого повітряного простору визначається органами управління повітряним рухом усіх рівнів відповідно до правил національного керівного агентства управління повітряним рухом і оголошується урядом на рівні префектури-міста або вище. Департаменти та підрозділи управління цивільної авіації, які несуть відповідні обов'язки, видають аеронавігаційну інформацію.
Жодна польотна діяльність безпілотного літального апарату (БПЛА) не може здійснюватися в межах контрольованого повітряного простору без схвалення органу управління повітряним рухом.
Повітряний простір за межами контрольованого повітряного простору придатний для польотів мікро, легких і малих БПЛА.
