Спостереження за даними · Аналіз плану зміни сезону літніх авіаліній на 2024 рік – уся цивільна авіація
вступ
Опис даних: дані отримані з попереднього плану польотів Управління цивільної авіації Китаю, і деякі рейси не виконуються протягом усього сезону. Якщо не вказано інше, дані базуються на середньому тижневому обсязі за весь сезон.
Основний текст і схеми
Ціна сонячної енергії середньої інтенсивності типу А,
Сонячна фабрика високої інтенсивності типу B,
Виробники високої інтенсивності типу B,
Виробники високої інтенсивності типу А.
1. У літньому сезоні польотів 2024 року, згідно з червоним планом, оприлюдненим владою, середній тижневий обсяг усієї індустрії цивільної авіації становить 141 000, що на 11,1% більше, ніж у літньому сезоні польотів 2024 року. 2023 р., збільшення на 5,9% у порівнянні з місяцем у зимовому польотному сезоні 2023 р. та збільшення на 20,5% у річному обчисленні в літньому польотному сезоні 2019 р. Серед них іноземні авіакомпанії поступово відновлюються, зростання на 14,1 % до місяця та зниження на 16,4% у річному обчисленні в літньому польотному сезоні 2019 року;
2. Запланована кількість рейсів у національних аеропортах становить 261 тис., що на 6,1% порівняно з аналогічним періодом минулого року збільшиться у літній сезон та на 5,8% у річному обчисленні – у зимовий сезон. Збільшення порівняно з минулим роком в основному пов’язано з внеском самокоординуючих аеропортів, причому кількість головних координуючих аеропортів зросла на 11,3% порівняно з попереднім роком;
3. Обсяг перевезень пасажирів трьох основних авіакомпаній залишився в трійці лідерів із річним темпом зростання на 8%~14%, в основному з міжнародного ринку. Інші внутрішні авіакомпанії загалом збільшили кількість пасажирських рейсів порівняно з минулим роком, зокрема Tianjiao Airlines (+57,1%), Urumqi Airlines (+22.0%) і Capital Airlines ({ {11}}.7%), що має найвищі темпи зростання в порівнянні з минулим роком. Авіакомпанії Guilin Airlines і Happiness Airlines суттєво скоротили кількість своїх рейсів, причому скорочення в порівнянні з минулим роком склало понад 20%;
4. У структурі мережі внутрішніх пасажирських маршрутів усієї галузі цивільної авіації частка часу прямого польоту становить 68,8%, зменшення на 0.9% у порівнянні з місяцем і збільшення на 2,9% у порівнянні з роком ; Дальність одного рейсу внутрішніх пасажирських перевезень зросла до 1240 км;
5. Після безперервного спаду в останні сезони вантажні рейси цивільної авіації по всій країні відновилися, при цьому збільшення в основному походить від внутрішніх і міжнародних рейсів, збільшившись на 12,1% і 26,6% щомісяця відповідно;
6. Три найпопулярніші пасажирські транспортні маршрути в Китаї пов’язані з Хунцяо, а саме Шеньчжень=Хунцяо, Хунцяо=Гуанчжоу та Хунцяо=столиця. Щотижневий обсяг рейсів перевищує 550, але спостерігаються скорочення як у річному, так і в місячному обсязі, зі зменшенням на 6, 28 і 28 рейсів відповідно;
7. З точки зору структури польотів, північно-східний регіон і регіони Сіньцзян мають відносно високу частку скасованих рейсів через географічні фактори, причому частка скасованих рейсів перевищує 30%. Проте частка зменшується, тоді як Південно-Західний регіон має найвищу частку прямих рейсів, досягаючи 77,1% у 24-му літньому сезоні;
8. Що стосується провінцій і міст, загальний обсяг часу 22 провінцій і міст збільшився в порівнянні з минулим роком, тоді як загальний обсяг часу 9 провінцій і міст зменшився. Завдяки міжнародному регіональному ринку Шанхай, Пекін і Гуандун увійшли до трійки лідерів із річними темпами зростання 20,7%, 15,6% і 14,0% відповідно. Нінся (-13,2%), Хебей (-10,8%) і Аньхой (-6,9%) мали найбільше падіння в річному обчисленні, тоді як Шаньсі, Цзянсі , Цінхай, Внутрішня Монголія, Гуансі та Хейлунцзян мали незначне зниження порівняно з минулим роком менше ніж на 4%;
9. З точки зору аеропортів із пропускною спроможністю в десятки мільйонів, загальний обсяг часу 37 аеропортів збільшився порівняно з минулим роком, тоді як загальний обсяг часу 4 аеропортів зменшився порівняно з попереднім роком. У трійку найбільших аеропортів із річним зростанням увійшли Пудун (+31,3%), Циндао (+24,3%) і Столичний (+21,4%) відповідно . Додатковий внесок в основному надійшов від міжнародного регіонального ринку з Іньчуань (-14.0%), Шицзячжуан (-5.8%), Хуххот (-1.1% ) і Яньтай (-1,1%), що знижуються порівняно з минулим роком;
10. Середній тижневий обсяг міжнародних пасажирських рейсів у Китаї протягом літнього сезону 2024 року склав 13350, що на 6,8% більше за місяць, а в літньому сезоні 2019 року – на 22,8% менше. За кількістю міжнародних пасажирських рейсів Пудун, Гуанчжоу та столиця увійшли до трійки лідерів із середнім тижневим обсягом 2868, 1626 та 1329 відповідно, що становить 21,5%, 12,2% та 10,0% від загального обсягу міжнародних пасажирських рейсів. кількість пасажирських перельотів у Китаї;
11. Міжнародні пасажирські рейси по всій країні все ще переважають у Південно-Східній Азії з тижневим обсягом 6064 рейсів, збільшення на 2,1% порівняно з попереднім роком, зменшення на 26,5% порівняно з літнім сезоном 2019 року. Порівняно із зимовим сезоном 2023 року обсяг часу в Північній Америці та Центральній Азії суттєво зріс, збільшившись у місячному обчисленні на понад 40%. Порівняно з літнім сезоном 2019 року кількість рейсів між Африкою, Західною та Центральною Азією в Китаї перевищила аналогічний період 2019 року, збільшившись у річному обчисленні на 13,3%, 7,2% і 0,2% у літній сезон 2019 року відповідно;
12. Популярними міжнародними містами є Бангкок, Сеул і Токіо, щотижневий обсяг рейсів становить 1666, 1654 і 986 відповідно, що становить річне зростання на -19,6%, {{8} },5%, а в літньому сезоні 2019 року – 18,1%.