Авіаційна індустрія попереджає: Американські тарифи можуть поставити під загрозу авіаційну безпеку
Підхід Центру світла Фабрика,
Портативні постачальники світла вертолітків,
Портативне світло високої ціни, портативне світло,
Дешевий сонячний тип високої інтенсивності B.
Мережа цивільних авіаційних ресурсів, 4 червня 2025 року: За словами Reuters, глобальних аерокосмічних компаній та представницьких груп авіакомпаній США, попереджаючи у вівторок (3 червня), що нові тарифи на імпортні комерційні літаки, двигуни літаків та деталі можуть загрожувати безпеці авіації, порушувати ланцюги поставок та викликати інші ненавмисні наслідки.
Після того, як президент США Трамп оголосив комплексні тарифи щодо торгових партнерів у квітні цього року, майже всі імпортні літаки та деталі в авіаційній індустрії зіткнулися з 10% тарифами. Минулого місяця Міністерство торгівлі США розпочало розслідування під назвою розділ 232 для оцінки ризиків, що спричиняють імпортні товари, до національної безпеки США, що може стати основою для подальших тарифів на імпортних літаків, двигунів та деталей.
Американська асоціація аерокосмічної промисловості (AIA), яка представляє сотні компаній, включаючи Boeing, Airbus, RTX, GE Aerospace тощо. Організація також закликала поглиблені консультації з галуззю за будь-яким розділом 232 тарифів, щоб забезпечити, щоб ці тарифи точно відображали проблеми національної безпеки, не загрожуючи ланцюгам постачання та авіаційній безпеці.
Авіакомпанії для Америки (A4A), які представляють основні авіакомпанії, такі як American Airlines, United Airlines та Delta Airlines, також попередили, що тарифи можуть призвести до підвищення цін на квитки та тарифів на вантаж. A4A зазначив, що тарифи порушать ланцюг поставок авіації, що відновлюється, призведе до більш підроблених деталей, що виходять на ринок, і спричиняють низку проблем та несподіваних наслідків.
Авіакомпанії та виробники лобіюють адміністрацію Трампа, щоб відновити систему без тарифів, реалізовану в рамках торговельної угоди про цивільні літаки 1979 року, згідно з якою авіаційна галузь США колись користується щорічним надлишком торгівлі в 75 мільярдів доларів. Відповідно до угоди, деталі повинні бути сертифіковані Федеральним адміністрацією авіації (FAA) для використання без податкового поводження.