Оскільки попит на подорожі продовжує змінюватися, як авіакомпанії використовують технологічні інновації, щоб залучити пасажирів?
Новини від Civil Aviation Resources Network від 25 січня 2024 року: З початком нового 2024 року стає зрозуміло, що авіаційна галузь продовжить стикатися з величезними макропроблемами: від коливань попиту на подорожі та інфляції до зростання вартості життя та цін на нафту. , брак кадрів, політичні заворушення та зміна клімату.
В основі цих викликів – зміна потреб клієнтів. Сучасні мандрівники вимагають більше, ніж просто переліт, вони вимагають досвіду, який відповідає їхнім уподобанням – бездоганної подорожі від бронювання рейсу до посадки. Сучасні споживачі більше, ніж будь-коли, розуміються на цифрових технологій, причому більше половини завжди або часто покладаються на мобільні пристрої, тому вони вимагають безперебійного та зручного цифрового досвіду – і це можливо завдяки модернізації роздрібної торгівлі та цифровізації.
Справа не лише у вищих очікуваннях клієнтів; самі тенденції подорожей також повністю змінилися. Відбулися значні зміни, починаючи від часу польоту, який очікують мандрівники, до процесу бронювання для компаній, а також допоміжних послуг на борту, зручностей перед вильотом і під час польоту. Оскільки тенденції подорожей продовжують змінюватися та розвиватися в постпандемічному світі, перед авіакомпаніями поставлено завдання йти в ногу з цими змінами та максимально спрощувати для мандрівників бронювання рейсу та задоволення від подорожі.
Оскільки авіаційна галузь продовжує розробляти плани відновлення, глобальний повітряний рух зараз повернувся до приблизно 84% від допандемічного рівня, технології можуть зробити різницю між лідерами чи відставанням. Життєво важливо, щоб авіакомпанії впроваджували передові технологічні рішення, щоб залишатися конкурентоспроможними в цьому середовищі, що постійно змінюється.
Отже, як авіакомпанії можуть узгодити ці скориговані очікування пасажирів за допомогою технологій та інновацій? Ось деякі з ключових тем, які ми обговорюємо з лідерами галузі.
Розкриття цінності нових можливостей дистрибуції
Нові можливості розповсюдження (NDC) стали основною опорою у розкритті нових шляхів прибуткового зростання та розблокуванні комерційної ефективності для збільшення доходів. Коротше кажучи, NDC дає авіакомпаніям більший контроль над стратегією дистрибуції, забезпечуючи швидке впровадження інновацій і скорочуючи час виходу на ринок нових продуктів. Це дозволяє авіакомпаніям створювати динамічні індивідуальні пропозиції для мандрівників і надавати багатий контент у реальному часі турагентам без традиційних обмежень.
Щоб усвідомити цінність NDC, авіакомпанії повинні інвестувати в необхідну технологічну інфраструктуру, включаючи сумісні механізми бронювання та системну інтеграцію, і тісно співпрацювати з постачальниками для забезпечення безперебійного впровадження. Як і будь-яка нова технологія, впровадження NDC — це процес, але, працюючи з правильними партнерами, можна вирішити будь-які проблеми та подолати їх.
Наприклад, коли American Airlines прийняла NDC, вона зіткнулася з деякими початковими проблемами. Компанія вирішила надавати свій найкращий контент стороннім продавцям туристичних послуг лише через з’єднання NDC. Однак туристичні агентства та компанії з управління подорожами (TMC) не можуть конвертувати традиційні бронювання GDS (EDIFACT) у квитки, сумісні з NDC.
Працюючи з постачальниками технологій, American створив і розгорнув рішення цієї проблеми менш ніж за три місяці. Очікується, що до кінця 2023 року 80% продажів American Airlines відбуватиметься через прямі продажі або NDC.
Сонячний загороджувальний ліхтар низької інтенсивності Завод типу А,
Індивідуальний загороджувальний ліхтар середньої інтенсивності типу A,
Постачальники сонячного загороджувального світла середньої інтенсивності типу B,
Індивідуальний сонячний світло середньої інтенсивності типу A.
Сила ОДНОГО порядку
Хоча NDC є першим кроком у цифровізації авіаційної роздрібної торгівлі, наступним кроком має стати модернізація роздрібної архітектури за допомогою ONEOrder. ONEOrder дозволяє авіакомпаніям зосередитися на клієнті, поступово відмовляючись від різнорідних типів записів і використовуючи «єдине джерело правди» в реальному часі для покупок пасажирів. Для авіакомпаній такий підхід забезпечує вільний перехід інформації протягом усього бізнес-процесу авіакомпанії, від пропозиції до розрахунку, і покращує взаємодію з клієнтами від натхнення та бронювання до обслуговування та реалізації.
Однак для авіакомпаній застосування ОДНОГО замовлення передбачає фундаментальну зміну способів управління бронюваннями та послугами для клієнтів. Це вимагає відходу від традиційних процесів, що містять багато документів, що є складним завданням для будь-якого бізнесу. Однак цей процес того вартий і є критично важливим для авіакомпаній, щоб забезпечити більш плавну та приємну подорож від початку до кінця, водночас відповідаючи очікуванням клієнтів щодо безперебійної, уніфікованої подорожі.
Дані та аналіз: обґрунтовані рішення
Дані та ідеї завжди відігравали важливу роль у формуванні способів використання технологій в авіаційній галузі. Але, емпірично, більшість ідей неможливо отримати і вони розкидані по кількох незв’язаних документах. Об’єднання цих ідей в уніфіковану платформу надає авіакомпаніям більш повну інформацію для прийняття кращих рішень. Використовуючи аналітику даних у реальному часі, авіакомпанії можуть визначати тенденції поведінки пасажирів, відкривати найпопулярніші напрямки протягом певних сезонів і розуміти, які додаткові послуги подобаються мандрівникам. Ці відомості не тільки допомагають авіакомпаніям надавати кращий досвід, але й можуть коригувати свої стратегії ціноутворення, щоб оптимізувати дохід на цих маршрутах і забезпечити конкурентоспроможні тарифи навіть для бронювань в останню хвилину.
Роль штучного інтелекту
Звичайно, штучний інтелект (ШІ) привернув багато уваги, і це не дарма. Очікується, що з 2023 по 2027 рік застосування штучного інтелекту на авіаційному ринку зросте на 43% за рік і досягне 3,6 мільйона доларів США. Особливо щодо вподобань клієнтів ШІ може надавати пасажирам рекомендації на основі їхнього минулого вибору та надавати пасажирам індивідуальні пропозиції перед польотом і під час польоту, наприклад автоматичний вибір улюблених місць і надання спеціальних пропозицій.
Крім того, можливості динамічного ціноутворення штучного інтелекту дозволяють авіакомпаніям пропонувати індивідуальні тарифи на основі історії взаємодії пасажирів і ринкового попиту в реальному часі. Якщо авіакомпанії ще не зробили цього, їм слід серйозно прийняти стратегії використання штучного інтелекту, щоб надавати клієнтам максимальну цінність і приносити користь бізнес-операціям.
Скористайтеся технологічною гнучкістю
Зрозуміло, що в міру того, як очікування клієнтів швидко змінюються, змінюються і потреби технологій. Однак не всі технології мають гнучкість і гнучкість, необхідні для швидкого розвитку. Щоб уникнути обмеження на жорстких технологічних платформах і рішеннях, авіакомпаніям слід досліджувати відкриті модульні рішення від партнерів.
Найкращі рішення складаються з окремих модулів, призначених для обслуговування різних функцій у межах операцій авіакомпанії, що дає авіакомпаніям гнучкість у виборі та плавній інтеграції відповідної технології для своїх конкретних потреб. Ця модульна стратегія не тільки забезпечує адаптивність і масштабованість, але також дозволяє авіакомпаніям формувати та адаптувати свою технологічну структуру без необхідності повної реконструкції системи.
Дослідження показують, що до кінця 2023 року 88% інвестиційних бюджетів авіакомпаній будуть витрачені на технології, на чому, безсумнівно, зосереджено увагу багатьох авіакомпаній. Ринок змінився, і впровадження технологій, які можуть гнучко адаптуватися до все більш динамічного авіаційного середовища, має вирішальне значення для зростання. Вважається, що в наступні п’ять років авіакомпанії прискорять темпи технологічної трансформації. Коли ми рухаємось у постійно мінливому небі авіації, технології є мостом, який приведе нас до кращого, більш зв’язаного та персоналізованого майбутнього подорожей.
Автором цієї статті є Ендрю Вілкок, головний інспектор з доходів Accelya, зібрана Civil Aviation Resources Network