Aліхтарі в аеропорту
Більшість аеропортів мають певний тип освітлення, який використовується для нічних операцій аеропорту. Тип і різновид систем освітлення залежить від потужності аеропорту та складності роботи. Освітлення в аеропортах стандартизоване, тому аеропорти використовують однаковий колір освітлення для злітно-посадкових смуг і руліжних доріжок.
Аеропортові ліхтарі є наочними посібниками для заходу на посадку та посадки в нічний час і в складну погоду, а також є важливим допоміжним обладнанням для систем радіозв’язку та посадки. Він розвинувся від простого надання візуальних інструкцій та сигналів наведення для заходу літака та посадки вночі до використання разом із системою заходу на посадку та посадки по радіо для забезпечення заходу та посадки літака в умовах низької видимості як вдень, так і вночі.
Вступ
Розвиток освітлення аеропортів тісно пов'язаний з розвитком літаків і авіації. У середині-кінці 1930-х років існували лампи, які позначали межу польотного поля або злітно-посадкової смуги. Після 1953 року, з появою великих і швидкісних турбогвинтів і реактивних літаків, пілотам потрібно було знаходити злітно-посадкові смуги подалі, а безперервне зростання повітряного руху також висувало більш високі вимоги до безпеки польотів і регулярності польотів. Все це спонукало до постійного вдосконалення освітлення аеропортів з точки зору різноманітності, функцій, структури та споживання енергії.
характеристика
Характеристики системи освітлення аеропорту складаються з 4 основних факторів, які можна назвати 4 «Cs», а саме: конфігурація, колір, інтенсивність світла та ефективний діапазон.
Конфігурація стосується положення кожної частини системи та відстані між світлом; колір позначає різні системи освітлення в аеропорту для передачі інструкцій чи інформації та підвищення помітності; інтенсивність світла визначається освітленістю, що створюється світлом в очах глядача. Так, якщо світловий сигнал занадто слабкий, водій його не побачить, а якщо світловий сигнал занадто сильний, у водія запаморочиться, тому інтенсивність світла повинна відповідати навколишній обстановці. Ефективний діапазон відноситься до різних систем освітлення аеропорту. Через різні функції та різні методи наведення потрібні різні робочі відстані та кути освітлення. Тут ми говоримо лише про деякі поверхові погляди на деякі питання конфігурації освітлення аеропорту.
Стандарти класу та конфігурація навігаційних вогнів аеропорту були чітко визначені в Додатку XIV Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, але різні аеропорти мають різні класи через різні аеропорти, кількість вильотів, якість метеорологічних умов, розташування. Повинна бути певна різниця в конфігурації вогнів через такі фактори, як відмінності в навколишньому середовищі та відповідність ситуації навігаційних засобів. Як заощадити інвестиції та забезпечити безпеку польотів, а також узгодити з багатьма факторами в аеропорту, нам потрібно уважно вивчити. і чіткі запитання.
Типи ліхтарів аеропорту
Під час наближення та приземлення у великому аеропорту пілот послідовно побачив наступні вогні від вогнів аеропорту:
①Маяк аеропорту. Встановлений в аеропорту, він випромінює сильний спалах білого та зеленого кольорів. По одному для кожного аеропорту, щоб вказати, де знаходиться аеропорт.
②Визначте маяк. Періодично блимає зеленим за допомогою азбуки Морзе. Якщо в області є кілька аеропортів, кожен аеропорт матиме по одному, і будуть видані різні коди, щоб показати різницю.
③ Вогні підходу. Також відомий як ковзаючий світло. Відповідно до типу злітно-посадкової смуги, система освітлення наближення складається з десятка до більш ніж сотні вогнів, які допомагають пілоту вирівняти злітно-посадкову смугу, регулювати положення літака та оцінювати відстань до порогу злітно-посадкової смуги; іноді його також встановлюють на центральній лінії системи освітлення наближення. Набір послідовних ламп спалаху, що складається з імпульсних ксенонових ламп.
④ Світло схилу. Тобто система візуального світлового індикатора ухилу наближення або індикатор курсу точного заходу на посадку. Складається з ряду світильників, які випромінюють червоно-білі чітко визначені промені у вертикальному напрямку, щоб допомогти пілотам перевірити та виправити нахил наближення літака.
⑤ Порогові вогні злітно-посадкової смуги. Коли поріг злітно-посадкової смуги знаходиться в кінці злітно-посадкової смуги, пороговий вогні злітно-посадкової смуги повинен бути встановлений на прямій лінії поза межами злітно-посадкової смуги, яка перпендикулярна до осьової лінії злітно-посадкової смуги і якомога ближче до кінця злітно-посадкової смуги, а відстань не повинна бути більше 3 м; коли поріг злітно-посадкової смуги переміщується всередину, пороговий вогні злітно-посадкової смуги повинен бути встановлений на прямій, перпендикулярній до осьової лінії злітно-посадкової смуги біля зміщеного всередину входу. Порогові вогні злітно-посадкової смуги світяться зеленим і утворюють горизонтальну лінію, що позначає поріг злітно-посадкової смуги.
⑥ Вогні середньої лінії злітно-посадкової смуги. Встановлюється на осьовій лінії злітно-посадкової смуги на відстані 15 або 30 м, випромінюючи біле світло (червоне біля кінця злітно-посадкової смуги), що позначає осьову лінію злітно-посадкової смуги.
⑦ Земля з вогнями. Симетрично встановлені на поверхні злітно-посадкової смуги довжиною 900 метрів у кінці злітно-посадкової смуги, всього їх 180, які випромінюють біле світло, що позначає зону, де можна здійснити посадку. ⑧ Бокові вогні злітно-посадкової смуги. Встановлюється з обох боків злітно-посадкової смуги на відстані від 50 до 60 м і випромінює біле світло для позначення кордонів по обидва боки злітно-посадкової смуги.
⑨ Кінцеві вогні злітно-посадкової смуги. Є кілька, встановлених в кінці злітно-посадкової смуги, поперек злітно-посадкової смуги, і світяться червоним, щоб позначити кінець злітно-посадкової смуги.
⑩ Вогні середньої лінії РД. Встановлений на осьовій лінії РД на відстані 15 м, 17,5 м або 30 м, він випромінює зелене світло для позначення осьової лінії РД; якщо його змінити на червоне або жовте світло, воно може утворювати смугу зупинки або спостерігати смугу проходу.
⑪ Бокові вогні рулежної доріжки. Встановлений з обох боків РД, відстань становить менше 60 м і випромінює синє світло для позначення кордонів з обох боків РД.
Спосіб монтажу
За способом установки розрізняють два типи ліхтарів аеропорту: вертикальні та горизонтальні. За розподілом світла в просторі розрізняють два види спрямованого світла і всеспрямованого світла. За силою світла розрізняють три види високої, середньої та низької. Світильники аеропорту конструктивно відрізняються від загального зовнішнього освітлення. Наприклад, вертикальні ліхтарі повинні не тільки витримувати величезну силу удару повітряного сліду, але й негайно скидатися при попаданні в них літака; плоскі ліхтарі повинні витримувати тиск повітряного судна та поперемінний вплив вітру, снігу та спеки. У зв’язку з особливими вимогами до освітлювальних приладів аеропорту, багато країн сформулювали суворі специфікації освітлення та впровадили їх на практиці.
