Air India: Реабілітація потребує 10 років, шукаємо 1,5 мільярда доларів фінансування
низька ціна Низька інтенсивність подвійного світла B,
постачальники світла низької інтенсивності типу B,
низька ціна низької інтенсивності світла типу B,
постачальники світла низької інтенсивності типу А,
Air India планує залучити приблизно 1,5 мільярда доларів США у вигляді нового капіталу від своїх акціонерів, Tata Group і Singapore Airlines. Це сталося через кілька місяців після того, як Air India оголосила про рекордні річні збитки.
Це буде один із найбільших запитів на фінансування, які Air India надіслала своїм акціонерам з моменту її придбання Tata Group у 2022 році, підкреслюючи фінансовий тиск, з яким стикається поточний план відновлення авіакомпанії.
Раніше опублікований фінансовий звіт Air India показав, що у фінансовому році, який закінчився в березні цього року, Air India та її дочірня -бюджетна компанія Air India Express зазнали загальних збитків у розмірі 2,33 мільярда доларів США, що більш ніж удвічі перевищує збиток попереднього фінансового року.
Ця втрата також вплинула на показники акціонера Air India, Singapore Airlines.
Джерело повідомило: «Хоча Air India хоче отримати негайне фінансування, вливання може бути поетапним. Singapore Airlines має зробити внесок пропорційно своєму пакету акцій, щоб інвестиція була схвалена».
Обидва джерела вказали, що Air India шукає нове акціонерне фінансування, і дискусії тривають; рішення щодо запиту ще не прийнято.
Singapore Airlines, яка володіє приблизно 25% акцій Air India, заявила, що тісно співпрацює з Tata Group, щоб підтримати план трансформації Air India, але відмовилася коментувати фінансову ситуацію Air India.
Плани Air India щодо зміни планів під тиском
Фінансовий стан Air India ще більше погіршується через обмеження повітряного простору, зокрема заборону Пакистану індійським авіакомпаніям використовувати його повітряний простір і збої в її міжнародній мережі маршрутів, спричинені попередніми конфліктами на Близькому Сході.
Крім того, смертельна повітряна катастрофа в Ахмедабаді минулого року, в результаті якої загинуло 260 людей, також негативно вплинула на Air India.
Цей запит на вливання капіталу стався на тлі запланованої відставки голови Tata Group Чандрасекарана в лютому наступного року після місяців розбіжностей із холдинговим благодійним фондом групи, частково через збитки Air India.
Чандрасекран заявив, що повернення Air India до прибутковості може зайняти до десяти років, зазначивши, що Air India стикається з постійними перебоями в ланцюжку поставок і вимагає комплексних реформ своїх традиційних систем, корпоративної культури та флоту.
Оскільки Tata Group наполягає на-скороченні витрат і збитках Air India, авіакомпанія також намагається відкласти поставку сотень замовлених літаків Airbus і Boeing.
Джерело Reuters повідомило, що Air India, як очікується, потребуватиме продовження капітальних вливань у найближчі роки.
Singapore Airlines у своєму щорічному звіті зазначає: «Air India стикається з труднощами, включаючи-обмеження в ланцюжку постачання в галузі, обмеження повітряного простору, обмеження операцій на ключових ринках Близького Сходу та зростання цін на авіаційне паливо».
Singapore Airlines також заявили, що залишаються відданими своїм інвестиціям у Air India Group.
