Розширення аеропорту є прискорювачем і новим двигуном економічного розвитку Макао
За даними Guangdong-Hong Kong-Macao Observation, завдяки підтримці політики країни щодо постійного сприяння будівництву Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао, будівництво районів затоки світового класу та кластерів міст світового класу займає тверді кроки. Розширення міжнародного аеропорту Макао є обов’язковим, і авіаційна промисловість Макао відкриває нову главу розвитку та нову еру розширення аеропорту, що має далекосяжне значення. Як ми маємо скористатися цією історичною можливістю розвитку, зробити внесок у розвиток позиціонування Макао як «Світового центру туризму та дозвілля» та сприяти поміркованому та диверсифікованому розвитку економіки Макао?
Розширення аеропорту є прискорювачем і новим рушієм для економічного розвитку Макао. Крайовий ліхтар руліжної доріжки в китайському аеропорту, спеціальний кінцевий ліхтар злітно-посадкової смуги, низька ціна середнього ліхтаря злітно-посадкової смуги, світлодіодний кабельний роз’єм китайського аеропорту, ціна світлодіодного кабельного роз’єму аеропорту.
Повідомляється, що після остаточного розширення міжнародного аеропорту Макао річна пасажиропотік становитиме 15 мільйонів пасажирів. Які можливості розвитку, на вашу думку, надасть Макао розширення міжнародного аеропорту Макао?
Член Законодавчої ради Макао Chui Shiping: Розширення міжнародного аеропорту Макао допоможе розширити простір розвитку Макао та допоможе Макао інтегруватися в загальний розвиток країни та взяти участь у будівництві «Одного поясу, одного шляху», заклавши міцну основу. основа для помірно диверсифікованого економічного розвитку. Після розширення аеропорту можливості приймати пасажирів, безсумнівно, посилилися. На даний момент Міжнародний аеропорт Макао може сміливо досліджувати, як покращити свою релевантність з точки зору маршрутів і джерел пасажиропотоку, щоб аеропорт міг надавати найбільш відповідні послуги та допоміжні засоби для залучення більшої кількості туристів. користувача. Після розширення аеропорту, якщо можна буде розвинути ринок і джерела пасажирських перевезень, відповідну економічну цінність можна отримати при збільшенні пропускної здатності.
Професор Цзян Цзіньбо, кафедра менеджменту туризму, Південно-Китайський технологічний університет: На тлі поглибленого просування країною будівництва району Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао та практики дослідження та розробки Хенцінь Зона глибокої співпраці Гуандун-Макао, розширення Міжнародного аеропорту Макао завоювало підтримку населення і є вкрай необхідним. Центральний уряд надав Макао велику преференційну політику для сприяння економічному та соціальному розвитку. Його розширення не тільки сприяє безперебійному обміну персоналом і матеріалами між Макао та материковою частиною, але й значно покращує міжнародні комунікаційні можливості Макао. Макао незабаром вступить у нову еру розширення аеропорту, яка має далекосяжний вплив і значення, і, безумовно, принесе багато можливостей для розвитку Макао.
Його основні прояви: По-перше, сталий розвиток. Річна кількість пасажирів буде значно збільшена, і з покращенням навігації, навколишнього середовища, боротьби з повенями та відкриттям ринку повітряного транспорту, особливо додаванням нових маршрутів, це неминуче значно сприятиме швидкому розвитку авіаційної промисловості Макао; Пропускна спроможність об’єктів і більша вантажопідйомність допоможуть Макао позиціонувати себе як «Всесвітній центр туризму та дозвілля» та стати іміджевим порталом «Всесвітнього центру туризму та дозвілля» Макао. Це буде знаковий культурний туризм ІП Макао в нову еру; Економіка Макао помірно диверсифікована, а повітряний транспорт є найшвидшим і найефективнішим видом транспорту. Тривалий час розвиток Макао певною мірою стримували недоліки авіаційного транспорту. З моменту заснування аеропорту Макао в 1995 році протягом майже 28 років не було жодної серйозної реконструкції та розширення.
Цей широкомасштабний план розширення ще більше підвищить міжнародну конкурентоспроможність аеропорту Макао, прискорить темпи інтеграції Макао в район Великої затоки та материк, сприятиме участі Макао в будівництві «Поясу, одного шляху» з новими виробничими факторами та прискорить Макао відновлення економіки після епідемії. І створити нові переваги для диверсифікованого розвитку економіки Макао.
Ху Гаохонг, голова Асоціації авіаційного обміну Гуандун-Гонконг-Макао Великої затоки: Початкова проектна потужність аеропорту Макао мала обслуговувати 6 мільйонів пасажирів на рік. З моменту початку роботи в 1995 році аеропортовий бізнес стрімко розвивався і безпечно працював майже 28 років. З нуля до 77000 вильотів у 2019 році пасажиромісткість сягнула 9,61 мільйона у 2019 році, із середньорічним темпом зростання більш ніж двозначним числом. Проектна потужність аеропорту та різноманітні об’єкти, особливо кількість паркувальних місць, давно не можуть задовольнити зростаючий попит бізнесу аеропорту. Тому уряд ПАР запропонував центральному уряду план рекультивації аеропорту, який був схвалений.
Розширення аеропорту принесе наступні можливості для розвитку Макао:
(1) Пропускна здатність аеропорту розширюється, і очікується, що пропускна здатність приймати пасажирів значно збільшиться до 15 мільйонів або більше;
(2) Інфраструктурні проекти стимулюють інвестиції та створюють більше можливостей для працевлаштування та робочих місць;
(3) Кількість паркувальних місць буде збільшена вдвічі з нинішніх 25 до 50 плюс, залучаючи та приймаючи більше авіакомпаній для використання аеропорту Макао, а дохід аеропорту та відповідні загальні соціальні переваги значно зростуть;
(4) Зі збільшенням обсягів аеропортового бізнесу виникає нагальна потреба в управлінських талантах, які надають можливості для місцевого навчання більш високого класу авіаційних талантів;
(5) Забезпечувати авіаційну підтримку та внесок у помірно диверсифікований розвиток економіки Макао;
(6) Уважно стежити за національною стратегією розвитку, зміцнювати позиції аеропорту Макао в кластері аеропортів Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао та сприяти зміцненню Макао у створенні кластера аеропортів затоки світового класу.
Лі Ханьмін, експерт з Civil Aviation Resource Network: Макао невеликий і густонаселений, і проблема «неможливості знайти місце для паркування в аеропорту» давно відома на вулицях. Розмір і кількість паркувальних місць в аеропорту безпосередньо визначають зручність китайських та іноземних авіаліній, що сполучають Макао з внутрішніми та закордонними аеропортами, а також вартість ведення бізнесу. Таким чином, ефект від проекту розширення можна охарактеризувати як негайний - більше паркувальних місць може не тільки дозволити місцевим авіакомпаніям "наймати війська" для розширення їх флоту, але також дозволити відвідувати більше іноземних авіакомпаній. Незалежно від того, чи працюють вони з пасажирськими, вантажними або бізнес-реактивними літаками, я вважаю, що це принесе велику користь.